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车若初见
最熟悉的陌生人,试驾广汽丰田雷凌双擎E+
2019/3/27 11:54:00 30浏览

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随着中国油价不断上涨,老百姓逐渐将节能省油作为购车的第一要素。但很多准车主不禁感叹,既省油又得跑的快,养护费用还低的车上哪儿找去啊?今天我们就为你推荐一款省油新利器“广汽丰田雷凌双擎E+”。


提到雷凌这款车想必大家并不陌生,初次问世于2014年,在近五年的销量过程中,无论是外观还是操控,都一直备受消费者好评。如今这位你熟悉的老友将搭载全新的插电式混动系统与你见面,你准备好了吗?

外观更年轻

雷凌双擎E+的外观比起之前会年轻许多,前保险杠采用了大面积钢琴黑色烤漆涂装进行拼接,让其整体看上去多了一丝动感。并且大灯也采用了时下颇为流行的LED远近光一体光源,16英寸的轮毂样式比起老款改动并不大,个人觉得如果能换装一个17英寸的轮毂就更好看了。

尾部稍显保守

比起夸张的前脸,雷凌双擎E+的尾部就稍显保守了。虽然提供了倒车影像,但前后都没有倒车雷达,这一点的确有些遗憾。好在全新设计的LED尾灯灯组为其扳回一城。

前排的惊喜与遗憾

刚坐进雷凌双擎E+的车内,你会感觉和普通汽油版双擎好像没什么不同,但在一些细节上,还是有一些小惊喜的。例如黑棕双色拼接的内饰,不仅温馨而且还会给人一种家的感觉,全新的8英寸中控彩色屏幕,不仅支持触控操作,响应速度也很流畅,并且百度的Carlife也是首次加入其中。

但8英寸的显示屏角度太过垂直,导致驾车过程中会出现很严重的反光现象,这不免对看导航或者读取相关车辆信息带来些许不便。

后排的舒适与不足

坐到雷凌双擎E+的后排,座椅的柔软度很适中,并且还能提供中央头枕以及带有杯架的扶手,2700mm的轴距让后排乘客的腿部和头部空间都完全够用,不会给人带来压抑感。但坐垫稍有些短,对于大腿的承托不是很到位,

最主要的是,就算你买到的是顶配,也不能提供后排出风口和USB充电接口,可见厂家对于后排乘客的照顾还是需要不断改进的。

年轻从“心”开始

雷凌双擎E+换装了更加先进环保的驱动技术,将插电式混合动力首次装载在身。高效的1.8L阿特金森发动机配合永磁同步电动机,让续航里程更长,燃油消耗更低。在满电状态下,理论上综合油耗竟然低至1.3L。并且 雷凌双擎E+还采用了松下三元锂电池,配合丰田提供的高效充电器(220V),3小时之内就能将其充好,如果条件不允许,还可选用家中普通插座进行充电,6小时之内也能轻松搞定。

驾驶感受

雷凌双擎E+采用丰田时下最为先进的技术,可在EV City纯电动模式和HEV混动模式下自由切换,纯电行驶里程最高可达55公里,当需要急加速或者深踩油门超车时,发动机会瞬间接入,但却丝毫察觉不到有任何的顿挫,真正遵循一车两用的设计理念。避震器的软硬调校的很到位,会有一定的韧性,遇到坑洼不平的路面,也能从容通过,没有半点拖沓。但高速行驶时胎噪有些过大,多少会影响一些乘坐的静谧性。

电池无忧计划

电池无忧计划也是广汽丰田为了回馈广大车主提供的超强大礼,既然是混动车型,电池的质量以及使用寿命则是大家最关注的问题,所以厂家特意推出动力电池在8年或者20万公里质保的基础上,还免费提供不限年限、不限里程的延保保障,就算因为买卖,换了新车主也能做到跟车不跟人,继续享有质保服务。另外电机和电机控制单元也可享受8年或20万公里的保修政策,这不免给广大准车主增添了一份购买它的信心,可见厂家的诚意还是很大的。

心动不心动你说了算

雷凌双擎E+的推出,主要针对很多限牌限号城市,拿上海举例,新能源补贴2.2万元,购置税省去1.7万元,还能免去拍牌的烦恼,综合评定下来竟然能省下如此高昂的买车费用,加上厂家推出的超长质保,你会不会为之心动呢?


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