奔驰GLE400的整体感觉一直给人既优雅又豪华，相比竞品宝马X5和奥迪Q7的大改款，奔驰的老车主们就没有什么失落感，因为GLE作为曾经的ML的换名之车，很好的延续了ML的大气设计，变化不是天翻地覆的。GLE整体较宝马X5来说，更有气势，而且给人的感觉要比X5更大。
饱满、硕大、充满力量感是奔驰GLE400外观设计的主题，车头厚重饱满，引擎盖上带有M级的设计传承，拥有力量感的隆起线条。菱形中网上仅有两根造型装饰条，硕大的奔驰LOGO镶嵌其中。
传统的奔驰徽标依旧在引擎盖上出现，这是品牌历史沉淀的证明，也是喜爱奔驰的人非常心爱的设计元素。
车灯使用了目前奔驰家族的设计元素，全LED日间行车灯的优雅弧度是奔驰特有的，在夜晚很有辨识度。
车辆使用有AMG运动包围，五轮辐的AMG轮毂设计简约大气，尺寸为20寸。倍耐力轮胎型号为：265/45 R20。轮盖使用传统奔驰家族标徽，硕大的刹车盘配合镶嵌有奔驰英文标识的刹车卡钳，随时随地彰显奔驰的豪华品质。
奔驰GLE400的长宽高分别为（mm）4813,1951,1761,轴距为2915mm。从B柱向后的溜背造型尽量在保持车内头部空间的基础上，做到了优雅的过渡。作为中期改款车型，奔驰GLE身上可以明显看到奔驰ML影子，尤其是悬浮的D柱车窗和厚重饱满的车尾造型，可以立刻勾起不少人对奔驰ML的记忆。
另一点细微的变化集中在尾部，全新灯带式LED光源尾灯已经是目前潮流所趋，GLE 400 4MATIC毫无疑问也跟上了脚步。转向灯的位置也被从灯组中央调整至下端。尾灯看上去设计简单，但点亮后的效果很不错。
打开车门，内饰的设计绝对令人眼前一亮，相比ML最显著的是整个中控台最顶端的8英寸多媒体液晶显示屏以及全新的三辐式多功能方向盘。
三幅式方向盘使用了银色饰板，设计有拨片换挡及多功能按键。大尺寸液晶显示屏显示车辆的信息，包括导航及高清晰度的360度全景倒车影像。在中控台部分按键选材上，铝制的精致感让人喜欢。各功能控制区域排列非常规整，细至按键的布局都已经经过了人性化的考虑，操作起来得心应手
之前ML 400上大量光面桃木装饰在GLE 400上已经变成了粗面的胡桃木，手感和表面处理毫不逊色，拥有档次感的同时也不会再令你觉得它过于古朴。驾驶模式选择旋钮前端为车辆底盘升降、陡坡缓降及手动换挡模式切换。另外，五种驾驶模式可让驾驶员任意选择。
奔驰GLE400座椅的支撑性很好，不是软绵绵的那种塌陷感。而是在照顾到激烈驾驶时的包裹性和支撑性同时，也拥有较为不错的舒适性。全景大天窗也是奔驰GLE400的舒适性配置之一。GLE级的空间表现没有太多惊喜，毕竟只是个中期改款车型，因此与M级的空间没有太大变化。
在驾驶感受方面，奔驰GLE400在公路上的性能掩盖了良好的通过性优势。与ML 400相同，GLE 400仍旧搭载的是那台熟悉的代号为M276的高功率版3.0T双涡轮增压发动机，最大输出功率333马力，峰值扭矩480牛·米。而与之搭配的则是换装的全新9速变速器，该变速器目前也广泛运用到奔驰诸多车系，比如国产的C级、GLC以及E级等车型上。在双涡轮的加持下，GLE400在1800-4000rpm的转速区间内，能时刻保持520Nm的最大扭矩输出。
与动力相匹配的是奔驰9G-TRONIC变速箱，不同于ZF的“9AT”，它采取纵置布局。为令换挡更柔顺，9G-TRONIC加入了液力变矩器。相比奔驰的7G-TRONIC，9G-TRONIC的齿比优势在节油方面能充分体现。此外，该变速箱能根据工况实现3-5-7的跳跃换挡，提高了效率并缩小换挡时间。
奔驰GLE400空气悬架让车在经过坑洼路面时，舒适性达到很高级别，乘坐时不会像一些运动型SUV那样颠簸。相对轻盈的方向盘转向力度，让驾驶这台大块头SUV并不吃力，可以不夸张的说是很灵活。
奔驰依然为GLE 400提供了五种驾驶模式，系统默认为COMFORT舒适模式。相比于舒适模式，运动模式会对发动机、变速器以及底盘高度等做响应的改变，而且变速器的升挡会延迟，底盘所带来的路面信息也更加的丰富一点。
总结：
经过一天与奔驰GLE400同伴的草原旅行，感受到奔驰对GLE的优秀调教，豪华与运动得到了最好的阐述。在百万级SUV里，奔驰GLE400当之无愧，它无疑给讲究品牌内涵的购车用户提供了一个非常好的选择。
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