在售的讴歌MDX经过小改款采用了新的动力匹配，其实面对这台讴歌旗舰SUV更多的是好马缺伯乐的感觉，试过的人才会感受到它的低调、豪华、安逸。一个品牌最顶级的产品必然集中了这个品牌最优秀的技术，讴歌MDX是台好车，需要懂它的人。
外观：低调大气不张扬
虽然讴歌是作为本田旗下的高端品牌，但讴歌品牌在车内密闭性上做的很到位，让它更胜于挂本田车标的车型。从外观设计上和细节处理上，也足够可以看出作为一台旗舰车该有的品质感。
MDX硕大的镀铬装饰进气格栅是这台车最大的特征，在路上的辨识度足够高。大灯更是充满攻击性，采用矩阵式设计，在夜晚点亮后更是充满个性。
前杠下端的雾灯同样是LED的设计，造型简单但够精致。讴歌MDX的侧身造型很高大、饱满。比例协调，侧窗用镀铬装饰进行了勾勒，更显豪华。
MDX的大尺寸轮毂7轮辐造型，轮胎为245/50 R20，20寸轮毂与车身比例上看很协调。车门拉手也同样适用了镀铬装饰，并带有无钥匙进入系统。如果你留意，可以看到讴歌MDX的后视镜下方带有360度环绕影像的摄像头。
从车尾看，经过重新优化设计的尾灯更符合时代感，整体造型依旧走稳重大气路线。一根粗壮的镀铬装饰链接了尾灯，后杠下端的雾灯同样使用了镀铬装饰。MDX的排气并没有裸露在外，后窗上的尾翼也让车尾的造型更有层次感。
内饰：做工细致、用料到位
讴歌MDX作为讴歌SUV的旗舰车型，材质用料很到位。这台讴歌MDX使用了全黑内饰，配合开放油漆的实木装饰面板，豪华感顿然而生。
深色实木的漆面处理精细，配合少量的哑光铝制装饰条，提升了不少质感。中控台造型延续了老款的对称式造型。
三幅式样方向盘包裹了真皮，并带有电动调节和电加热功能，这对于北方的用户来说是个非常实用的配置。方向盘上众多功能键，时刻体现讴歌MDX的丰富配置。
仪表盘并不花哨，稳重大气是这个级别所重视的。简简单单的黑色背景配合银色外圈，营造了讴歌MDX的仪表盘。中央液晶显示屏提供行车信息。红色无钥匙启动按键也是本田家族习惯使用的色调。
中控台中央分两个屏幕，上端的大尺寸液晶屏为导航倒车影像，下面的屏幕为多媒体操作屏，因此下屏幕为触摸屏。车辆座椅通风加热的操作是在触摸屏上来完成的。温度调节则通过下方的调节按钮来完成。
MDX宽大的座椅让人联想到家中的沙发，皮料柔软细腻，座椅在提供良好承托力前提下，加入了腰部支撑和多角度电动调节，并带有加热及通风功能，可以说功能很强大。
MDX采用了按键式换挡模式，附近设计有实木储物盒遮物盖板也是内饰的一个亮点，采用了前后移动的方式。中央扶手为分层式设计，内部空间十分可观，可以将小号手包直接放入。
在MDX的后排头顶，厂家还设计有多媒体娱乐系统，并带有无线遥控器。除此之外，讴歌MDX的后车门还带有手动窗帘，提供后排的隐私度。MDX的后排地板处很平整没有任何凸起。在后排空调出风口处，还设计有后排座椅的加热开关键和多媒体音频线接口。可以提供两个耳机的连接。
空间：7座设计，宜商宜家
讴歌MDX的车身尺寸很可观，较长的轴距让后排空间很宽敞，7座的设计也让其实用性有了一定提升。无论商务谈判还是家庭出游都可胜任。第三排座椅在不使用时可以放平，对行李箱的空间没有影响。
得益于较长的车身，MDX的后备箱空间很宽敞。其拥有灵活多变的后备箱空间。第三排以及第二排的座椅均可完全放平。同时还可以在运送超长物品时保证乘客的乘坐空间。后备箱门带有电动开关功能。
MDX的后排地板非常平整，为中间的乘客提供了不错的脚部空间，中央扶手还带有两个水杯架。在实际的乘坐空间体验上，身高1.80的体验者前排头部空间约一拳，第二排腿部约两拳有余，头部约一拳。第三排座椅乘坐时稍显局促。
驾驶：舒适度非常高，静音效果良好
从MDX的动力总成来看，它的动力系统由一台3.0L的V6发动机和三台电机构成，整套驱动系统的综合最大功率为240kW，相比搭载3.5L发动机的2014款车型而言动力方面有不小的提升。有意思的是，这套混合动力系统，恰恰还“决定”了MDX的驱动形式。这套名为“Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive(SH-AWD)”的四驱系统，虽然也被简称为SH-AWD四驱系统，不过与传统动力车型上的四驱系统相比却有着很大的不同。因为它并不存在实体传统轴，而是通过后轮的双电机以实现四驱系统。
实际驾驶中，这台讴歌MDX给人的感觉就是从容和舒适，方向盘使用了电子助力系统，在起步和泊车时，轻重处在刚好的程度。虽然车身重，但发动机在行驶中的平顺性是其最大的优势，无论堵车还是高速超车，都可以做到游刃有余。
在驾驶MDX的这些日子里，经过堵得水泄不通的北京早晚高峰路况、郊区非铺装路面及蜿蜒山路、高速路的驾驶，讴歌MDX给我留下了不错的印象。舒适性和行车静谧度绝对符合这个价位该有的水准。这台车在高速巡航时更能体现他的魅力。MDX使用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，为全时四驱车型，在山路行驶中车身的稳定性和抓地力也表现的比较不错。刹车的调教也偏重于舒适性，但并不神经质，前段不算软。
总结：
新款的讴歌MDX更新了动力系统，3.0L的V6发动机和三台电机在实际驾驶表现中仍然不错，动力充盈。尤其是丰富的配置和安静的驾驶氛围让这台车给人留下了很好的印象。如果品牌的推广力度再加大些，性价比再突出些，讴歌MDX会获得更大的市场反应。
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