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阳光下的凌波玉 雷克萨斯ES300h行政版评测
来源: 万车网 2021-03-10 23:00:00 37890浏览 编辑:小糊涂仙

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阳光下的凌波玉 雷克萨斯ES300h行政版评测

雷克萨斯ES自1989年诞生以来就赢得了众多消费者的喜爱和认可,在历经七代车型的进化后,它已成为豪华中大型轿车市场中的重要产品。目前雷克萨斯品牌在中国车市从受欢迎程度和二手车保值率方面都很出色,与其市场定位和产品品质有着密不可分的关系。作为雷克萨斯目前主力车型ES,是如何赢得消费者的青睐的呢?让我们看一看这款车的特点都有哪些。本次试驾车型为雷克萨斯ES300h行政版,官方指导价为48.3万元。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

这一代ES是基于全新GA-K平台打造的,可以说不负“全新”二字,第七代ES由内到外都焕然一新,在设计、性能、匠艺、科技等方面均有所突破,用细节诠释着自己对于豪华的理解。全新ES在整体设计秉承了目前家族风格,与老款相比变得更加激进,用车型项目总设计师Yasuo Kajino的话来说就是“挑衅的优雅”,这种年轻的设计语言让全新ES从内到外颠覆了以往的形象,也更能拉拢不少年轻消费者的心。为了满足更多的年轻用户,新车拥有12种车身颜色,并有2种特别的颜色:Sunlight Green凌波玉和Ice Ecru熔光晶。本次试驾车辆的车身颜色:Sunlight Green,这个颜色是比较明快的颜色,在阳光下不同角度可以呈现出不同的观感,车身的线条立体感更强。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

标志性的纺锤型进气格栅必不可少,内部首次使用纵向条纹,进一步突出了犀利的车头造型。保险杠两侧的倒角与格栅边框搭配相得益彰,带来更强的整体感。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

两侧闪电状的前大灯造型犀利,日行灯近似“对勾”形状,整体具有很高的辨识度,顶配车型还配备了流水转向灯。灯的顶端还镶嵌有雷克萨斯的LOGO,以彰显其精致。由于本车为混动车型,因此头尾的标志均为蓝色。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

ES长(4975mm,F SPORT版为4980mm)、宽(1866mm)、高(1447mm),同时轴距加长50mm,达到了2870mm。流畅立体的车身线条、低重心 宽轮距”的黄金比例,使整车看上去更加富有跃动之势。后门门边处的HYBRID标志这台车是个混动版本,区别于其他ES型号。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

新一代ES的尾部造型立体感非常强,凸起的后扰流板大幅提升了整车的运动气息,同时相对于老款车型要时尚了许多。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

三角形的尾灯美观而锐利,内部结构同样充满动感,夜晚点亮后辨识度极高。连接两侧尾灯的宽大镀铬条增强了车尾的豪华感。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

顶配车型配备了18英寸空心外圈降噪轮毂,造型新颖别致。轮胎品牌为普利司通泰然者系列,规格为235/45 R18。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

全新ES的内饰细节多处升级,科技感的提升也十分明显。首次采用的Viscotecs技术打造的波浪形表面纹理的木纹饰板与覆盖方向盘、中控面板、换挡杆、车门饰板和座椅等的缝线装饰,提升了座舱内的整体质感。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

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大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

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由于是混动版本,因此竹木装饰充满车内。方向盘由竹木和真皮材质混搭而成,视觉效果十分别致,握感也非常舒适,两侧集成了丰富的多功能按键。驾驶模式切换被安排到了仪表盘右侧,操作更加便捷。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

7英寸全液晶仪表盘不同于一般车型的双圆式视觉效果,在不同的驾驶模式下仪表盘的颜色也会随之变化,同时能够显示丰富的车辆信息。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

中控台并不是常见的对称式,“Y”字型的线条显得很飘逸,加上横贯中控台的金属饰条,呈现出较强的层次感。加上大量真皮包裹,豪华感毋庸置疑。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

12.3英寸的中控屏幕为悬浮式,尺寸上真的可以碾压许多同级对手,显示效果也相当细腻,同时支持左右分屏显示。雷克萨斯一贯喜欢的时钟也被挪到了中控屏幕附近。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

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这台顶配车型(ES 300h行政版),配置可以说应有尽有,真皮座椅、前排座椅4向腰部支撑及3组座椅记忆、后排座椅加热及电动调节、后排电动窗帘、方向盘加热、17扬声器的Mark Levinson音响系统、12.3英寸中控屏、全液晶仪表、HUD、主动降噪等等,可以说基本上市面上有的主流配置ES全部没有缺席。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

这台全新ES型号为300h行政版,在动力系统上搭载了全新一代全混动科技,配备了热效率出众(41%热效率)的全新2.5L阿特金森循环发动机、全新一代E-CVT电子无级变速系统以及镍氢电池组。

在实际道路体验过程中,全新ES的总体表现在我的意料之中,偶尔还会给我带来小惊喜。初段油门响应很积极,中后段的爆发力也十分出色,动力输出完全没有迟滞感,因此在加速和超车时会非常得心应手,再配合指向精准、力度适中的方向盘,给人以人车一体的操控快感。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

此外,全新ES还具备三种驾驶模式选择功能,分为Normal、Sport和Eco模式,带来的驾驶体验也是截然不同的。Eco模式相对较为“慵懒”,Sport模式则能带来更多的驾驶激情。在雷克萨斯最为擅长的NVH方面,全新ES也有所提升,通过搭载ANC主动降噪科技,以及Hybrid Acoustics混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术,让车内静谧性实现了质的飞跃。

CVT变速箱换挡平顺自然,无论低速还是高速都不会感觉到顿挫感,相比使用锥轮钢带的传统CVT无级变速器,E-CVT可承受更高的扭矩,同时在可靠性、后期维护成本上颇具优势,平顺性也是其它变速器无法比拟的。

大美秋天 试驾雷克萨斯ES300h行政版

在舒适性方面ES的表现是有口皆碑的,全新ES仍然采用了前麦弗逊式 后多连杆式的悬架组合,并保持了一贯的高舒适度水准,无论是小坑洼还是大震动都能柔和地就将其过滤掉,悬架的支撑性、韧性也调校得恰到好处,弯道的表现令人满意。当然,这套动力总成的亮点远远不止这些,据官方介绍,全新ES最高纯电巡航时速可达120km/h,还以百公里4.2L的超低综合油耗,实现了雷克萨斯智·混动家族中最优异的燃油效率。

雷克萨斯的造车态度一直都是令人敬佩的,后期的维修保养也是吸引消费者购买的一个定心丸,毕竟很少有车企能做到这样的细致入微。新一代ES秉承了雷克萨斯的优质品质,在细腻、豪华的诠释中又保持了一定的驾驶乐趣,混合动力的低油耗又多少表达了未来车主的生活态度,不为是一款值得入手的家用轿车。

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