凯迪拉克XT5已经是大家非常熟悉的一款中型SUV了，它的厂商指导价从33.27至47.27万元，在凯迪拉克SUV家族里属于中档价格区间。凯迪拉克品牌是美国豪华汽车的杰出代表，因此XT5这款车从设计到内饰用料方面都非常美式，彰显了美式车的浓厚豪华味道。今天给大家带来的是一台顶配的2021款 2.0T 四驱铂金型，官方报价为47.27万元。

凯迪拉克XT5采用了双外观设计，与旧款车型的主要区别在于采用了全新设计的前格栅。试驾车为顶配铂金版，为黑色运动型网状进气格栅，风尚版则采用的是星爆式前格栅。

凯迪拉克XT5的车身尺寸为：长×宽×高4813×1903×1686mm，轴距：2857mm。凯迪拉克XT5车侧依旧使用平直的线条进行描绘，配合方正的车身造型看起来非常魁梧，气场十足的设计符合人们对豪华品牌的预期。

黑色拉丝处理的轮圈造型看起来同样力量感十足，20英寸的尺寸更是增强了车侧的气势。使用米其林专为SUV打造的旅悦PRimacY SUV轮胎，轮胎尺寸为235/55 R20。

凯迪拉克XT5的尾灯也有两个风格，我们试驾的四驱铂金版采用透明熏黑尾灯罩，而其他版本则为全红熏黑尾灯罩，两种尾灯设计都让新车看起来更加年轻。

内饰方面：新XT5最令人满意的地方就是它的内饰用料非常足。整个中控台都被触感细腻的皮质所包裹，麂皮、实木、金属等材质的质感普遍较好，并且没有明显气味。不夸张地讲，我认为XT5是目前同级SUV中内饰用料最好的车型。

凯迪拉克XT5那手感细腻的Opus真皮与车顶覆盖的翻毛皮让内饰不但看起来豪华，触感也非常上档次。四驱铂金版车型则采用非常有视觉冲击力的木纹饰板，独有的浅棕色配色，整个内饰氛围展现出了美系车对豪华的独特理解。

值得一提的是，凯迪拉克XT5并没有大面积的使用黑色钢琴漆材质，个人认为钢琴漆材质太容易凸显表面的灰尘颗粒及油腻腻的指纹，XT5的这种材质处理反而更加美观实用。

凯迪拉克XT5使用的四辐式多功能方向盘造型独特，丰富的设计元素并没有让方向盘看起来复杂，反而让这款四辐式方向盘有一种独特的时尚感。方向盘上依旧镶嵌了非常有质感的实木装饰面板。

双圆形机械仪表配合中央彩色行车电脑的设计中规中矩，好在行车电脑显示屏的尺寸比较大，显示效果清晰并且内容相当丰富，看起来依旧具有不错的科技感。8英寸中控显示屏搭载升级后的CUE移动互联系统，除了多媒体、蓝牙等基本功能外，还支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。本次升级后还提供在线导航实时路况查询以及考拉FM、网易云音乐功能。

XT5在挡把后方区域设计了控制旋钮，对于车机系统的操作变得更加方便，并且全系新增了自动驻车功能。另外，新XT5搭载的凯迪拉克最新的CUE系统也集合了众多功能，包括安吉星、CarPlay、CarLife、双蓝牙连接、终身免费24G/年车联应用流量、OTA在线升级等。实际体验下来，整套系统的表现是比较不错的，实用性较好。

前排座椅宽大舒适，拥有多项电动调节及通风加热功能。后排近乎全平的地板与后排座椅靠背角度可调还是值得一赞的，座椅靠背非常宽厚，给人感觉就是一张美式大沙发，座椅的舒适度也都值得肯定。

以中型SUV的标准来看，XT5的后备厢空间属于中规中矩的类型，不过在放倒后排座椅的情况下，可以得到一个全平的扩展空间。

动力方面：XT5使用了2.0T可变缸发动机 48V轻混系统，发动机标准模式下所有进气门处于全开状态，发动机满荷输出，经济模式下所有进气门进入半开状态，燃油效率能够提升5%，而在两缸超级经济模式下，2、3缸气门不开，进入闭缸模式，官方宣称燃油效率能再次提升15%。这台2.0T发动机最大马力为237Ps，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m／1500-4000rpm。与之匹配的是9速手自一体变速箱。底盘悬挂方面，新款凯迪拉克XT5采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

在隔音降噪方面，新款凯迪拉克XT5的表现可圈可点，厚重的底盘与车身搭配多层隔音玻璃能有效抑制车外噪音，在加上BOSE音响标配的ANC主动降噪系统，为车内营造出了一个相当静谧的空间。

9AT变速箱的升降挡逻辑没有什么问题，其中升挡积极性尤其高，发动机转速超过3000多转就会升挡，在时速60公里左右时就已升至7挡，在时速85公里时就能以9挡巡航，巡航转速也仅仅是1200转左右。变速箱的这种设定与发动机的变缸技术，目标都是为了节油。

XT5拥有舒适/运动/AWD/越野四种驾驶模式。底盘调校明显偏向于舒适性，路面细碎颠簸甚至接缝都能被很好的过滤掉。但柔软的悬挂又保留了很好的韧性，快速通过起伏路时没有过于忽忽悠悠的感觉，侧向支撑的表现也不错，属于很厚重很有质感的悬挂调校。优秀的动力储备却让这辆车开起来相当轻快，法定限速内，深踩油门踏板，你随时都能够获得强烈的推背感。灵敏的油门调校更是增强了车辆的驾驶感。在中高速巡航时，车辆瞬时油耗显示确实非常低，可能发动机已经在默默的2缸工作，但没有带来任何主观感受上的差别。

XT5的车主中年龄基本在35岁以上的，占比达到了57%，这也从侧面印证了它“品质居家SUV”的属性。此次试驾的新车最大的亮点还是新增加的48V轻混系统，优秀的动力储备以及出色的动力响应让它拥有很好的驾驶感，这样的调校很符合现在年轻消费者的驾驶习惯。底盘的厚重感与高级感也令人满意。可变气缸发动机在实际驾驶中让人完全察觉不出来，加入48V轻混系统后的油耗表现可圈可点，总的来说这真的是油耗与动力兼顾的发动机，值得入手。

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