首页 文章 正文
别有一番风味 试驾标致4008新能源
来源: 万车网 2021-11-08 11:00:00 31512浏览 编辑:1万车

买车|看车

收藏

分享

31512

别有一番风味 试驾标致4008新能源

可能很多人不知道,从标致第一款汽车Type 2诞生至今,这个品牌已经走过了整整130年。在21世纪,汽车行业正在经历、势必将经历一次电气化大变革,结合当前的市场环境,各厂商纷纷推出了它们各自的电气化产品。而法系车自然也不甘落后,其中标致4008 PHEV就是新能源车型的一员。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

2021款4008 PHEV共推出了两款车型,三擎版、三擎豪华版,两款车型补贴后售价分别为24.97万元、25.97万元。两车动力系统综合功率均为221千瓦,综合扭矩达520牛.米;且两车均配备容量为13kWh的电池组,NEDC纯电续航里程为59公里;我们今天试驾的车型为三擎豪华版。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

法系车的设计向来都独具一格,这也是消费者们经常议论的话题,就拿这台标致4008 PHEV来说,它的外观充满个性和法式浪漫的风格,尤其车头大灯层次丰富,辨识度非常高,这些都是其他品牌所无法给予的。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

车头翼子板处的金属铭牌印有“HYBRID/PLUG·IN”的标识,以此强调该车混动车型的身份。由于该车与燃油版车型的外观几乎完全一致,因此这个侧翼标识成为车侧唯一能判断新能源车身份的标识。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

4008 PHEV定位紧凑型SUV,它的三围尺寸分别为4510/1850/1628毫米,轴距达到了2730毫米。从车身正侧方位来看,车身轮廓饱满圆润,短前悬、短后悬的设计让车身显得非常紧致、敦厚。车身侧面分前后两段腰线,以此提升视觉上的质感。车侧底部加装了宽大的黑色侧裙,这样就避免了碎石、沙砾对于底部车漆的损伤。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

由于尾窗的面积较大,且重心较高,车尾的设计感觉非常雄壮。尾灯造型非常个性,官方称之为“狮眼”。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

此外,两侧尾灯被设置在了一款宽大的黑色装饰板,进一步提升车尾的质感。不仅如此,车底双边双出的方形排气,配合后包围顶部的镀铬饰条,一定程度的提升了车尾的整体观感。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

4008 PHEV的内饰设计语言同样延续了现款标致品牌的家族化风格,整个内饰布局充满了类似F1赛车的运动基因。尤其是平顶平底样式的方向盘,它的尺寸比一般车型都要小一些,无论是握感还是转向的力度,都感觉像是在驾驭一辆充满速度与激情的赛车。主驾驶位的全液晶仪表盘往上凸起,别有一番风味。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

液晶仪表的尺寸为12.3英寸,其UI界面以蓝色为主旋律,这倒与它新能源的身份相得益彰。UI界面的呈现方式有多种,比如中间区域可显示多媒体、导航等信息的来回切换,以满足驾驶者在不同场景时更便捷的获取需要的信息。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

此外,车内的液晶中控屏由之前的8英寸升级成了10英寸,视野更加清晰,信息显示更加丰富,内部提供了导航、多媒体、在线商城、空调调节、车辆设置以及能量信息等应用,通过中控屏的样式似乎与时代有些脱节,明显的黑色边框、厚实的显示屏,与丰田RAV4有一拼。与此同时,车机系统不仅可以连接自家的Blue-i 2.0智能网联系统,还可以实现苹果CarPlay和百度CarLife的互联,这就为屏幕的功能提升了很大的延展性。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

在驾驶辅助方面,车辆配备了ADAS2.0智能安全系统,可实现ACC-STOP&GO自动车速调节,辅以LPA车道定位辅助系统,带来更智能的驾驶安全辅助,保证车辆的行驶安全。此外,车辆还提供了混动、纯电、运动和四驱4种驾驶模式选项。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

作为一款紧凑型SUV,4008 PHEV的前后排空间最直观的感受就是座椅的坐垫和靠背都比较厚实,内部的填充物很扎实,摸上去非常柔软,乘坐舒适度得以保障。后排中间靠背有提供头枕,但并未提供中央扶手。地台的中间略有凸起。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

后备箱的空间在常规状态下为415升,放置一些日常行李物品基本得到满足。第二排座椅支持4/6比例放倒,后备箱空间得以扩展,可放置更多的行李,但座椅靠背不能放到全平。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

别有一番风味 试驾标致4008新能源

标致4008 PHEV的动力系统由一台1.6升涡轮增压发动机和前后两台独立电机组成。其中,发动机配备了CVVT连续可变正时系统、双顶置凸轮轴16气阀、缸内直喷等技术,它的最大功率为147千瓦(200马力),峰值扭矩为300牛米。前后独立电机分别由爱信和法雷奥西门子提供,配合1.6T发动机,综合功率可达到221千瓦,总扭矩可达520牛米。传动方面,与之匹配的是一台爱信8速手自一体变速箱。 此外,新车还搭载了一块容量为13千瓦/时的三元锂电池组,官方称NED标准的纯电续航为59公里。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

在前面静态体验当中就有提到,车辆提供了纯电、运动、混动和四驱4种驾驶模式。纯电模式下车辆的动力来源主要由电机提供,当车辆处于起步和低速阶段时,由于后电机的输出效率更高,因此它会优先介入其中,而随着速度的提升,为了保证更充足的动力,前电机便会在一定的范围内开始介入,而随着车速的再次升高,当急加速或达到高速行驶状态,这时你便会听到发动机舱传来的轻微轰鸣声,这说明发动机正式介入工作,与此同时,车辆会自动切换到混动模式。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

此外,车辆在混动模式下的加速能力令人印象深刻。由于混动模式下两台电机和发动机共同介入,车辆的动力响应、动力储备已经比较充足,车辆的加速反应此时变得非常灵敏,当匀速踩下油门踏板时,车辆的前段加速会伴随明显的推背感,这时候车辆的性能得到充分发挥。官方给出的0—100公里/时加速成绩为7.1秒,这在同级车型中的表现时分突出。

别有一番风味 试驾标致4008新能源

至于悬架及舒适型方面,该车与燃油版车型的最大区别在于,它的后悬架采用了多连杆式非独立结构(燃油版为扭力梁非独立悬架),这为车辆后排的乘坐舒适型提供了硬件条件,而官方则表示,新车之所以改用多连杆悬架,另外的原因是更有利于后桥独立电机的布局。从实际表现来看,后悬架的滤震表现出色,悬架的调校偏软,对于路面细微的波动回馈比较模糊,虽然少了些法系车典型的紧致感,但舒适性得以保障。它的NVH方面的表现,无论是低速还是高速行驶状态,车内的隔音降噪水平还是不错的,大部分风噪都会有效过滤掉。

这台标致4008 PHEV的真正亮点是那套独特的插混系统,以及同级日系、德系车型无法比拟的加速感。标致雪铁龙集团的悬架调教也是值得肯定的,总的来说,这台4008 PHEV在同级当中确实有闪光点,同时也有一些局部提升空间。

相关文章

优惠购车

车系首页 自媒体 参数配置 图片 询价 经销商
24.97 - 25.97万(厂商指导价)

全部经销商

  • 认证商家

    北京市房山区阎村镇炒米店北京周路南侧50米[地图]

    24.97 - 25.97万

    获取底价 热线:400-997-0472

未登录 车友评论人参与
0/500字
输入验证码: 点击获取验证码

万车自媒体

微信号
抖音号