法国车的设计一直都是走在时尚最前端的，设计师走的都是特立独行的路线。虽说中庸的设计会获得大多数人的买单，但满是套娃的街头又有什么意思呢？东风雪铁龙凡尔赛C5X的到来可以说是为东风雪铁龙注入了新鲜血液，也算得上是车市的又一个亮点。这个产品个性鲜明，造型也让人难以拒绝，它浑身上下散发出的法兰西式的浪漫真的很让人着迷。
外观上，凡尔赛C5X采用了 CX perience概念车设计理念，整体造型较为前卫。相比流行的大格栅设计，凡尔赛C5 X的头部依然很雪铁龙，具备了传承精神。狭长的日行灯与中间的雪铁龙标识完美契合，为凡尔赛C5 X增添了一些时尚气息。
前脸采用了分层式设计，中间的品牌LOGO与镀铬饰条融为一体，搭配两侧点亮后整体呈X形的LED日间行车灯，整体给人强烈的视觉冲击力。
此外，下部格栅内部还采用了多条折线，增加了运动气息。
车辆侧面造型流畅，车顶线条从A柱开始呈下降趋势，而车窗上的镀铬饰条以及独特的D柱也营造出悬浮式车顶的效果。另外，修长的车身、黑色的运动包围以及193mm的离地间隙，让自身融合了轿车、旅行车以及SUV车型的多重属性。
符合空气动力学的尾部悬浮双尾翼设计是凡尔赛一大亮点，极具运动美感的同时还能很好的降低风阻系数，堪称整车外观的点睛之笔。尾灯造型简单但不失立体感和空间感。
运动尾翼以及从车顶延伸出的扰流板，增加了运动气息以及行驶稳定性。C柱上还镶嵌了很多根镀铬装饰条，增添了动感和精致度。
值得一提的是，该车还采用了掀背式设计，尾门开口较大。电动尾门开关的配置也增加了日常使用的便捷性。
雪铁龙凡尔赛C5 X后备厢地台较为平整，常态下容积为545L，当座椅呈4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展，达到了1640L，后备箱空间能够胜任个人家庭的日常需求。
19英寸花瓣低风阻轮圈造型出众，并且还加入了红色装饰，增加了运动气息，轮胎采用的为固特异efficient grip系列，该轮胎拥有低噪音、高抓地力以及高耐磨性等特点，轮胎规格为205/55 R19。
内饰方面， 雪铁龙凡尔赛C5X的中控台采用了分层式设计，中控台上部采用软质材料包裹，中部辅以花纹饰板，增加了车内档次感。
方向盘造型小巧握感舒适，两侧多功能按键可对多媒体以及巡航功能进行控制。
3D彩色HUD抬头显示非常给力，重要信息可以投影在挡风玻璃上，让驾驶者可以始终盯着前方，很好的提升了驾乘的安全性。7英寸液晶仪表显示清晰，内部可支持多种显示组合，同时还支持多媒体、导航等信息提示。
中控屏是一块12英寸触控液晶屏，支持手机互联，集成了丰富的多媒体系统，大大提升了座舱的科技感。
从空调控制区可以看到前排座椅配备有电加热功能，这是在北方非常实用的配置。换挡杆区域采用了钢琴漆面板，换挡为短小的拨片样式，驾驶模式调节及电子手刹设计的也很有质感。
座椅采用高密度填充层和多层加厚结构化泡沫，包覆感比较好，舒适性不错，可以有效缓解长途的疲劳。座舱内部采用了大量软包材质，能够带来不错的质感。
前排座椅支持三挡加热、通风以及按摩功能，但在操作方面，仅座椅加热可在空调面板上直接操作，而通风和按摩均需要在中控屏内完成。另外，后排老板键、车内PM2.5过滤以及车载空气净化器功能也没有缺席。
在前排调至舒适位置时，后排无论腿部还是头部空间表现都非常不错，腿部有接近三拳距离，头部也有足够的空余。应该说，符合4805mm车身和2785轴距所带来的空间表现，乘坐体验也很舒适。
凡尔赛C5 X全系采用了360THP涡轮增压发动机升级版和爱信8AT的组合。最大功率175马力，峰值扭矩250N·m，综合工况油耗5.8L/100km，百公里加速8.9秒。
从参数表现上来看，对于一款1.6T的发动机，这个数据表现只能说是尚可。但是，可以实现低速1750转即可达到250N·m峰值扭矩，还是非常不错的。
8AT变速箱表现可圈可点，起步停车或低速缓行时顿挫均能被有效抑制，且整个起步过程也较为平顺。而在提速时，车辆升挡较为积极。在高速巡航时再加速，车辆会先拉高一些转速再进行降挡，并不会像传统车型那样急于降挡，整体表现可以说以舒适为主。
在操控方面，雪铁龙凡尔赛C5 X做得也相当到位，悬架方面依旧采用了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架组合，悬架整体调教较为舒适，整体操控非常出色。行驶中，对于路面微小的震动以及颠簸均能有效过滤，在高速过弯时悬架也有提供强有力的侧向支撑。雪铁龙凡尔赛C5 X方向盘转向力度依旧轻盈，而且阻尼反馈调教也做的恰到好处，车头指向性和车尾循迹性均有不错的表现。
东风雪铁龙凡尔赛C5X的入门价格不算高，它在保持优雅设计外观的同时，又实现了很多消费者的用车环境，较高的离地间隙可以去更多的路面，轿车跨界的车身造型又足够个性和美观，从目前路上能见度来看，这台车已经受到不少消费者的认可。
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