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完美进化 试驾路虎揽胜极光L首发限量版
万车网 2022-07-16 19:26:00 109373浏览 编辑:万车网

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路虎揽胜极光可以说是路虎家族比较清秀精致的一款SUV,眼前这台"L"车型想必大家已经明白车是加长版本了,饱受争议的后排空间问题因此得以重新定义。这一次的升级除操控外,后排空间是重点中的重点。另外车型新增三个颜色:眼前的是贝尔维亚绿(车身)+纳尔维克黑(车顶)、首尔珍珠银(车身)+罗塞洛红、首尔珍珠银(车身)+圣托里尼黑(车顶),路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic First edition 首发版的官方指导价为:42.98万,下面就让我们一起看看这款车怎么样!

首先,还是让我们来看看这台路虎揽胜极光L 249PS R-Dynamic First edition 首发版的外观部分。它的贝尔维亚绿车身颜色真是给人眼前一亮的感觉,充满了贵族气质。极光的车身很多设计元素其实都来自揽胜星脉上的全新家族式设计。精巧的车身轮廓,力量感十足的车肩,虽然车身加长,但依旧保持了溜背车顶造型,这些设计元素让揽胜极光L依旧拥有同级最富未来感和科技感的外观设计。

路虎揽胜极光L的前进气格栅很有立体感,前后下包围护板都采用了镀铬处理,让车身很有质感。发动机罩上经典的路虎换气口可不是简单的摆设。

路虎揽胜极光L使用了扁平化的大灯,全系标配LED光源,加入了路虎家族样式的矩形LED日间行车灯。前后转向灯均为动态流水样式。

同时,在细节之处,路虎揽胜极光L的整车车身线条依旧保持了极强的连贯性,上下腰线和轮拱处的线条也传承着上代车型的经典设计元素,全系车型标配了R-DYNAMIC运动套件。这台首发限量版车型的车门下沿镶嵌了First Edition车侧徽标。C柱上镶嵌的L徽章,以证明此车的加长要素。20寸动感轮毂也是点睛之笔,配合倍耐力轮胎,让驾乘更有保障。

车顶依旧采用悬浮式设计,溜背造型也使车的侧面线条更加运动。尺寸方面,路虎揽胜极光L的长、宽、高分别为:4531x1904x1650mm,轴距为2841mm,车辆较之前加长了160mm。

路虎揽胜极光L采用立体式投射光源的尾灯呈现出深邃的感觉,双U型的示宽灯设计也是陆虎家族的最新设计风格。连接两侧尾灯并贯穿尾部的黑色装饰条,使尾部有了更宽的效果,配合车身“英伦风格的绿色”油漆涂装非常炫酷。

动感的轮圈与车身多处黑化设计元素完美呼应,展现出了更酷炫的运动感。轮胎采用了倍耐力SCORPION ZERO轮胎,轮胎尺寸为:235/50 R20。

极光L依旧使用了家族式的设计来进行的内部装潢,黑白搭配的反差配色让人感到非常清新简约,在豪华感和科技感的营造上都表现的非常出色。

全新设计的大尺寸方向盘,在3/9点位置配备了触控式操作的按键,这一配置也是全系标配的、触控操作的用起来灵敏度表现还不错,平时误触也不会使系统错误识别,简单熟悉后还是非常好上手的。视觉触及到的区域使用了大量的银色装饰,使车内精致感很强。

仪表盘采用了10.2英寸的全液晶仪表,中控台采用了手感细腻的真皮缝线材质覆盖,流媒体后视镜拥有更宽的视野,调节按键位于后视镜右下方。

中央液晶屏采用了10.2英寸的超宽高清显示屏,显示的清晰细腻度方面在路虎揽胜极光L上也做了升级。整个系统比较直观简洁,内容也非常丰富。白色的系统主题,与内饰配色相呼应,营造出了清新和谐的内饰氛围。

液晶屏下方多功能显示屏集成了全路况设置、空调设置、启停功能开关以及陡坡缓降等越野功能的设置。路虎的四轮驱动系统,让您无论行驶在雨雪天的公路上还是各种复杂的全地形路面上,都能自信驾驭。在草地、雪地等湿滑路面上行驶时,四驱系统可平衡前后轮之间的扭矩分配,从而使车辆获得理想的牵引力。

不光靠颜值取胜 试驾全新路虎揽胜极光

车辆还配备了路虎家族御用的MERIDIAN英国之宝音响,400瓦11个扬声器含低音炮。极光L配备了一块不可开启的全景天窗。

路虎揽胜极光L使用了带菱形格纹打孔的双色座椅,很有英伦风。座椅的包裹性和软硬度恰到好处,在几天的试驾中,整体感受还是很舒适的,支撑性能不错。

后排是此次升级的重点,加长了160mm中的125mm给了腿部空间,10mm给了后排座椅电动调节,坐垫也进行了加长,25mm给了行李厢的空间。此次做的空间加长,让路虎揽胜极光L的后排变的更加尊贵和舒适,电动调节座椅也是同级罕见的。车辆的后备箱整体看上去还是比较规整的,能够胜任日常家庭使用。带Range Rover字样的高级镶边脚垫和金属迎宾饰板也是首发限量版特有的配置。

全新路虎揽胜极光L提供200马力和249马力两种动力,匹配的都是9AT变速箱。这台车是2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率:183kW(249Ps),峰值扭矩365Nm。车辆还搭载了48V轻混技术,用以降低车辆油耗。

涡轮增压在从1500rpm攀升到2500rpm的过程中,你就能感受到动力在逐渐涌出。从1500rpm到2000rpm的过程中比较柔和,在接近2500rpm时动力就能足够令你满意。转向手感上,路虎揽胜极光L仍旧向舒适性靠拢。但极光的转向手感和阻尼都很细腻,低速轻盈,高速会偏重一些。

底盘方面,经过加长的路虎揽胜极光L对后悬架也进行了重新调校,让车辆在保持操控感的同时乘坐更加舒适。由于极光采用了较短的前后舷设计,这就带来了一个先天优势,那就是拥有更大的接近和离去角。车身的接近角和离去角分别达到了19.5°和29°,底盘最大离地间隙为200mm,最大涉水深度为600mm。

这台经过升级后的路虎揽胜极光L,针对中国市场的用车环境进行了优化和改进,后排空间得到了全面进化。但不变的是,路虎揽胜极光L的灵动好驾驭。不论城市道路还是恶劣的野外路段,极光L都可以轻松胜任。可以说拥有紧凑身段的极光L经过升级适合更多客户群体的用车需求,如果您最近想考虑入手一款路虎SUV车型,不妨可以考虑一下路虎揽胜极光L。


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