【万车网 新闻】8月15日，特斯拉方面宣布，上海超级工厂第100万辆整车已驶下生产线。与此同时，特斯拉CEO马斯克发文表示：“祝贺特斯拉上海超级工厂生产第100万辆车！特斯拉全球累计生产已超过300万辆。”此后，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，目前特斯拉上海工厂供应链本地化率已经超过95%，且上海工厂团队人员有99.9%由中国人组成。

特斯拉上海超级工厂位于上海临港新片区，占地面积达到了86万平方米，是中国首个外商独资整车制造项目，同时也是特斯拉首个海外工厂。该工厂于2019年1月7日开始动工，10月开始Model 3的整车生产并于2020年1月7日首次交付。此后，特斯拉上海超级工厂更是数度扩建，现在已经可以独立生产Model 3以及Model Y。

从上述信息可知，特斯拉上海超级工厂对于特斯拉来说有着举足轻重的意义，毕竟有三分之一的车辆由该工厂生产。在我们看到如此强大的生产力的同时，我们还需要看到中国制造对于特斯拉整车生产的帮助。

此前曾有网友汇总国产特斯拉的供应链名单，从名单中可以明确地看到，包括车辆电池、整车冲牙模具、电子设备在内的大部分零部件供应商，均为中国企业。以至于引发网友感慨，现在的国产特斯拉除了车标是美国造以外，其余都是中国制造了。

那么，特斯拉这么一个外企，为何变成了如今这含“中”量十足的模样呢？

国产特斯拉为何开始本地化

对于特斯拉来说，之所以将第一个海外工厂设在上海，除了看重中国庞大的消费市场以外，最重要的是看中了中国汽车行业完整的产业链。在中国，无论是电池、车身结构件还是中控屏幕等车辆部件，你都可以找到相应的供应商。而且，这些供应商生产的产品质量也都通过了相关部门的认可。

而这也就意味着，特斯拉在中国生产整车将会极其方便。作为一个外资企业，特斯拉在其他地区进行车辆生产时，难免会出现零部件供应问题。毕竟如果整车零部件都需要从美国运送至其他产地，其带来的运输成本是无法想象的。同时，由于汽车零部件等产品通常体积较大，大部分情况下只能选择水运。水运速度并不稳定，且容易受天气原因被迫搁浅。一旦零部件供应不足，将会对产能带来极大的影响。

在这种情况下，特斯拉在选择海外产地时，自然需要选择有一定零部件供应能力的地方，这样才能最大程度地提升生产速度并节约成本，这迫使特斯拉上海超级工厂开始本地化。

同时，由于疫情因素影响，全球供应链常常出现不稳定的情况。加之美国当地由于各种因素交互作用，其汽车零部件产能更是大幅减少。在这种情况下，特斯拉要想继续维持一定的汽车产能，在零部件的选择上，就必须选择更加稳定的来源。而从当前的形势来看，无论是产能、质量还是供应速度，国产汽车零部件都是最好的选择。目前，特斯拉采用国产零件的部位主要集中在车身、底盘结构件、内外饰、其次是动力电池、热管理、中控等等。

最重要的一点是，特斯拉既然将工厂建在了中国，其必然受到了我国政府不少政策利好以及政策扶持。在这种情况下，特斯拉自然需要对产业进行一定的调整，选择中国汽车零部件供应商也无可厚非。不过，需要注意的是，即便当前特斯拉上海超级工厂供应链本地化率已经超过95%，但是这一部分的零部件的附加值并不高，核心的零部件仍然由特斯拉直供或从其他国家购买。如芯片、三路摄像头等等。

国产特斯拉本地化率超95%意味着什么

目前，国产特斯拉本地化率已然超过95%，这对国内汽车市场意味着什么呢？在此，智车派将从以下几点进行简单讨论。

第一：国内汽车零部件制造实力发展强悍。要想做到一台汽车超95%的配件均由国内零部件厂商供应，最重要的自然是技术方面必须成熟，要让品牌方信得过自己的产品。只有在这种情况下，才能让品牌能够放心使用。近些年来，国内在包括电池、座椅、电机在内的多种汽车零部件方面，发展迅速、技术成熟，已经能够媲美世界上许多汽车零部件生产商。尤其是宁德时代在电池方面取得的成就，让它成为了不少新能源汽车的电池供应商。

第二：国内新能源汽车产业链成熟。自特斯拉宣布将在上海建立工厂以后，中国新能源汽车的发展仿佛按下了快进键。甚至不少人调侃，特斯拉以鲨鱼之势进入中国市场，催动中国新能源汽车快速发展。由于特斯拉的进入，国产新能源汽车或多或少感受到了压力，这让它们加快发展的步伐，以保持自己的现有市场，避免被特斯拉侵占过多。而这，也间接催动了国内新能源汽车产业链的发展，让其愈发成熟。

第三：整车生产速度大幅提升。从现有数据可见，特斯拉在过去数年间一共生产了300万辆汽车，而这其中有三分之一由仅仅投产不到3年的上海超级工厂生产，可见上海超级工厂对于特斯拉产能的重要程度。此前，对于马斯克而言，最头疼的就是汽车产能无法供给需求。马斯克曾计划让德国柏林工厂周产量达到5000辆，而这一数据德国柏林工厂经过数年的奋斗才将将完成。而目前，特斯拉上海超级工厂已经可以稳定完成每周5000辆的汽车生产。

第四：售后服务将更加便利。试想如果国产特斯拉依旧保持着高度的外国零部件供应，在车辆出现问题时，更换相应部件需要等待特斯拉将零部件从国外运回。不仅会有损车主的使用体验，更加会将维修费用增加，这对特斯拉来说并不是好事。而通过本地化，特斯拉的车辆大部分零部件都将能够在国内进行更换，这将大幅优化特斯拉车主的用车体验，从而进一步推动特斯拉在国内市场的占比。

第五：特斯拉对中国市场的重视。众所周知，特斯拉在中国从不缺追随者，而其在中国的销量也一直保持着全球领先。对于中国这么一个庞大的市场，通过零部件国产化，来维持车辆供给稳定，从而提高车辆销量。此外，从现有情况来看，国内新能源汽车仍有很大的市场，维持供给稳定对于特斯拉自然是百利而无一弊之事。

国产特斯拉本地化将为其发展带来什么

陶琳此前曾表示，希望未来国产特斯拉能够尽快实现100%国产化。而目前，国产特斯拉已然走到了门槛之前，即将跨入新的发展阶段。国产特斯拉通过本土化，将为其未来的发展带来何种便利呢？

显而易见的是，国产特斯拉本土化势必带来车辆售价的下降。以Model 3为例，在大量零部件国产化后，新车售价一度跌至23.59万元。尽管今年受多种因素影响，国产特斯拉曾对售价进行过一定程度的调整，但是目前其售价依旧保持在全球最低的水平线左右，甚至还要低于原产地美国。无论是在材料生产成本、材料运输成本还是人工成本上，国内相较国外都低上不少。在这种情况下，车辆售价下降自然也是情有可原。

虽然目前这种价格调整幅度并不高，但是随着供应链的进一步完善以及芯片等零部件价格稳定后，这种优势将会愈发明显，届时国产特斯拉的售价或将进入一个超低时代。未来，国产特斯拉在国内的市场也将进一步扩展。

同时，通过本地化国产特斯拉能够获得更加广泛的市场接纳。对于国内的汽车消费者来说，在明确知道特斯拉的部件由国内某些公司供给后，或将有效提高其对特斯拉车辆的接纳程度。毕竟，国内的企业消费者了解度更高，他们也能够更加放心进行购买。而且，国产零部件供应，能够减少汽车维修成本，真正让消费者买得放心。

当然，从目前的趋势来看，国产特斯拉本地化之后对特斯拉最大的好处是产能大幅提高，不仅能够满足国内汽车市场，更是可以出口国外市场。此前，特斯拉在上海建立工厂的初衷是为了满足中国汽车市场需求，但是随着本地化程度的提高，特斯拉上海超级工厂的产能也在迅速攀升。目前，该工厂除了供应国内汽车需求以外，还在出口车辆供应欧洲，这样的节奏能够让特斯拉获取更大的市场。

总之

对于特斯拉来说，上海超级工厂本地化，最大的裨益便是产能能够迅速提高，得以满足更大的市场所需。而对于国内消费者来说，零部件的本地化，能够在购买车辆时更加安心，售后服务也能及时跟进，可谓是一举两得。

而特斯拉上海超级工厂本地化程度不断提升，也确实证明了我国新能源汽车无论是在产业链还是在零部件供给上，都有了明显的进步。未来，这一程度还将继续提升，这对特斯拉以及国内新能源部件生产者来说，都将是新的发展际遇。