大多数人见到这台车都为其独特的贵族气质所吸引，可能会叫不上名字，但大脑里必然与超豪华品牌宾利相联系。它叫捷尼赛思G80，的确这车的设计就是出自上一代奔驰 S 级和前宾利设计师之手，这种独特的豪华感营造的十分到位。“并行双耀”的设计概念无处不在，组成了捷尼赛思品牌的设计语言，绝对让你过目不忘。这台车是2.5T 四驱旗舰版，官方指导价为45.78万。

G80的车身轮廓特别有高级感，再配上墨蓝色的车身，整体的气质真的不输宾利。修长的车头，巨大的中网，非常有特点的头灯、尾灯，营造出来独特的豪华感。

从前脸的整体观感来看，它要比宝马5系和奥迪A6L更能体现出豪华感，像车头这块盾型的“勇者之徽”中网，在烈日下闪耀的效果的确能够唬住一大批人。ACC毫米雷达波被巧妙的隐藏在中网上方，灵感之翼分体式LED大灯的设计灵感也来自车标，就是两边的翅膀。

优雅动感的设计理念贯穿了整个外观的设计之中，LED前灯组采用的分层设计有效地提升了车头的层次感，也是它与同级别车型最大的不同。类似这种“并行双耀”的设计概念随处可见。

作为一款豪华车型，侧转向灯的位置被设计在了前翼子板上方的位置，与头灯形成了很好的呼应，营造的延伸感也从一定程度上缓解了近5米的车长所带来的压抑。

而它也并没有采用主流的双腰线设计，而是从前面平缓地过渡到车尾，这样一来就会使得车侧看上去更加优雅了。溜背造型也为G80营造了贵族版的气质，让人觉得既有动感又有格调。车身尺寸为4995×1925×1465mm，轴距3010mm。

G80上配备的这套19英寸轮毂造型简直是太别致了，轮胎则使用前窄后宽的鸳鸯胎配置。与车头风格搭配的平行尾灯很有辨识度，就连尾翼都是采用镀铬材质打造而成的，而它的使命是在不损失豪华感的基础上让车尾更加灵动，而并非是为了运动感。排气的造型也使用了盾的造型，与整个车的设计元素相呼应。

捷尼赛思G80使用了双色四幅方向盘，握感舒适。8英寸的液晶仪表则体现了捷尼赛思这个品牌对细节的执着，仪表指针所实现的裸眼3D效果是基于驾驶者眼部对焦实时监测而实现的功能，距离小于30cm时它就会自动变为2D显示，科技感满满。

14.5英寸的中控屏就显得格外显眼，这套车机系统在内置功能上设计的非常丰富，除了常规的导航、多媒体以及空调系统外，还支持情景白噪音的播放，配合全车18个哈曼卡顿旗下的莱斯康音响，能让人在听到的瞬间放松下来。

透明质感的旋钮方式换挡区域。旋钮的手感很不错，它的阻尼和切换的质感很好。铝制面板和实木装饰的搭配有种素雅之美，让人看了心情很放松。

主驾座椅支持十向电动调节功能，并且能够单独对腿托、腰部支撑等位置进行独立调整。除此之外，G80还在这辆顶配车型上配备了通风、加热以及臀部和腰部按摩功能。前排驾乘者可以通过触摸屏随心调节前后排空调系统。

后排座椅均为电动调节，还有两块娱乐屏幕和遮阳帘，可通过后排中央扶手上的按键进行操作。在乘坐时很容易找到适合自己的坐姿。皮面与肌肤接触的地方丝滑舒适，这种对老板的关怀真是到位。

捷尼赛思G80和GV80都使用了一台2.5升涡轮增压发动机，在5800-6720转/分转速区间的最大动力输出可达304马力，在1650-4000转/分转速区间可实现422牛·米的最大扭矩。配备8速自动变速箱。2.5T的发动机的动力表现也很好，虽然谈不上暴躁，但算得上随叫随到，超车非常痛快。

全时四驱所带来的安全感却又让人对它加了几分信任，无论是在起步时还是弯道中，有了这套系统的存在，就能让这台近5米的大家伙拥有一个较为安全的驾驶氛围，在此基础上，我们才能更好地感受悬架带来的滤震性与舒适感。

捷尼赛思G80上配备的这套“预感知电子控制悬架”是能够根据不同路况进行实时分析调整的，在细小颠簸较多的路段，它会主动过滤掉大部分的震动，保留一些较大的颗粒还原在座椅上，这样一来既保证了驾驶者与车辆的沟通，又不至于让车上的乘客成为操控的“牺牲品”。

前后车窗都配备了双层夹胶玻璃，并使用了米其林PS4这款运动胎中噪音最小的轮胎。还有全球首创的主动式路面噪声控制系统，常见的噪声控制技术依赖于物理材料以及车身结构等物理技术，而基于数字信号处理技术的主动式路面噪声控制，突破了常规技术限制，打造出更加静谧的车内空间。

总结，作为一款豪华品牌，捷尼赛思通过G80与GV80两款车型为消费者展示了其造车理念，彰显了豪华车的驾乘质感，并且这台G80在设计层面的确能为这个级别注入大量的新鲜感，给消费者提供一个全新的购车选择。