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纯电还是增程,买前记得算笔账
来源: 万车网 2022-10-08 10:23:00 21254浏览 编辑:张琪

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前段时间,和一个开理想one的朋友一起去露营,从重庆出发开车去一个140公里远的山上,在山中住了一夜后,我开的纯电车在露营模式下掉了10%的电量,从65%掉到了55%,而他开的车刚好把电量耗尽。在第二天返程中,他只能用他那拥有55L容量的油箱来发电,在电量耗尽前增程器就启动,而载满露营装备和两位乘客的车,最终花费了130块钱的油费回到了市区。中途我还三次停在国道边等他,明显感觉到了用油发电去驱动车的时候有些笨重,像只慢吞吞的大熊。

这让我开始重新思考一个问题:纯电和增程,到底谁更省钱。因为之前在买车的时候,因为电池造价的原因,我一直是认为纯电车相对来讲是更贵的。但这次经历之后,我突然发现,除去车价,在实际的用车成本上,纯电车其实要远远低于增程式。

这一点在今年油价暴涨之后,感受尤为明显。还是我朋友的那台理想one,在亏电模式下,它的增程器百公里油耗9升左右,这也代表着电量耗尽后,一公里差不多得一块钱!纯电每公里才3毛不到好吗~而且网传他这款增程器10w公里就得大修,这个后期维修的成本,肯定也是低不了的。

我这么跟朋友算,他还挺不服气的说增程式其实也可以充电跑。OK,那按照理想one公布的40.5度跑180公里计算,百公里电耗就是22.5度,这个甚至比早期最费电的蔚来ES8还要高10%以上(双交流异步电机 双倍马力 更大重量)。所以说,即使从用电这个角度来说,理想one做得也仅仅比传统并联式的插电混动要好一些。至于才上市的L9,官方公布的是44.5度电续航215公里,以及L8公布的40.9度跑168公里,都不算是优秀,在实际使用过程中,还是需要频繁充电或者借助烧油来驱动车辆的。

还有个数据,前段时间上市的长安深蓝SL03车型,同时推出了增程版和纯电版,并且基于一款车做了一次详细的养车成本解析,最终得出纯电版600元/月,增程版800元/月。所以增程只是看起来便宜,实际使用起来更贵。而且需要注意的是,深蓝SL03的增程器仅需要加92号汽油,并且百公里油耗是4.5L,这个数据在增程里已经是很优秀的了。

上面说的还都是看的见的账,至于增程器这种多年前的技术产物还能存在多久,后期的维修方不方便,都算是一种隐形的成本。综合算下来,其实当你决定买新能源车的时候,就应该要知道一个道理,买纯电是看起来贵一点,后期用车成本几乎可以忽略不计;买增程就相反,裸车价可能便宜个一两万,但真到用车的时候,加油、维修、停产都是隐性成本,而且会随着使用时间越来越贵。所以选纯电还是选增程,大家还是要根据自己的实际需求,理性考虑。

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