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独特魅力 2022款雷克萨斯ES300h ​F SPORT评测
万车网 2022-11-09 22:37:00 43915浏览 编辑:万车网

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眼前的是混动车型雷克萨斯ES 300h F SPORT,身披F SPORT运动套件的它加上全黑运动轮毂及熊猫配色内饰,会带给观者怎样的感受呢,让我们来细细品味。本次试驾车型为2022款的雷克萨斯ES 300h F SPORT,官方指导价为41.49万元。

ES是基于全新GA-K平台打造的,在设计、性能、匠艺、科技等方面均有所突破,用细节诠释着豪华的理解。眼前这台2022款的雷克萨斯ES 300h F SPORT版本在整体设计秉承了家族风格,加入F SPORT运动套件这种年轻运动的设计语言,让车颠覆了以往的稳重形象,更能拉拢不少年轻消费者的心。本次试驾车辆的车身颜色配合全车黑化的装饰件十分运动,尤其在秋日阳光下不同角度可以呈现出不同的观感,车身的线条立体感更强。

标志性的纺锤型进气格栅必不可少,内部首次使用交叉的黑色条纹,进一步突出了犀利的车头造型。保险杠两侧的倒角与格栅边框搭配相得益彰,带来更强的整体感,当然也是经过全面黑化处理。

两侧闪电状的前大灯造型犀利,日行灯近似“对勾”形状,整体具有很高的辨识度,灯的顶端还镶嵌有雷克萨斯的LOGO,以彰显其精致。由于本车为F SPORT车型,因此翼子板上镶嵌了的F SPORT徽章。

ES300h F SPORT版本长(4975mm,F SPORT版为4980mm)、宽(1866mm)、高(1447mm),同时轴距加长50mm,达到了2870mm。流畅立体的车身线条、低重心 宽轮距”的黄金比例,使整车看上去更加富有跃动之势。

这一代的ES的尾部造型立体感非常强,凸起的后扰流板大幅提升了整车的运动气息,ES300h车标显示该车为油电混合车型,用于区别普通版本的ES。

三角形的尾灯美观而锐利,内部结构同样充满动感,夜晚点亮后辨识度极高。连接两侧尾灯的宽大镀铬条也进行了黑化处理,增强了车尾的运动感。

ES300h F SPORT版本配备了酷酷的19英寸黑色动感轮毂,造型新颖别致,这也是给车身提气的关键元素。轮胎品牌为普利司通泰然者系列,规格为235/40 R19。

这台ES300h F SPORT版本的内饰选用黑白熊猫配色,十分有视觉冲击力。车内使用了大面积的软性材质包裹,中控台镶嵌了浅银灰色的饰条、运动真皮方向盘、车门饰板和座椅等的装饰给人的感觉很精致、豪华,提升了座舱内的整体质感。

ES300h F SPORT版本的方向盘由真皮材质包裹,还镶嵌了F SPORT徽章,视觉效果十分别致,握感也非常舒适,两侧集成了丰富的多功能按键。方向盘带电动调节功能。

8英寸全液晶仪表盘不同于一般车型的双圆式视觉效果,在不同的驾驶模式下仪表盘的颜色也会随之变化,同时能够显示丰富的车辆信息。

中控台的“Y”字型的线条显得很飘逸,加上横贯中控台的浅灰色饰条,呈现出较强的层次感。12.3英寸的中控屏幕为悬浮式,尺寸上真的可以碾压许多同级对手,显示效果也相当细腻,同时支持左右分屏显示。

雷克萨斯一贯喜欢的时钟依旧在中控屏幕左上方。驾驶模式切换也安排在此,操作起来很便捷。短小粗壮的换挡杆握感很舒适。

这台ES 300h F SPORT的真皮座椅为F SPORT专属的运动型座椅,前排座椅带电加热,头枕处也印上了F SPORT徽章。无线手机冲电和后排的两个Type-C接口为乘客提供了不少方便。该车的马克莱文森音响为选配。

这台ES300h F SPORT版本,在动力系统上搭载了2.5L(最大马力178Ps)阿特金森循环发动机、E-CVT电子无级变速系统以及镍氢电池组。电动机为120Ps,系统综合马力为218Ps。享受10年或25万公里的电池质保,发动机可加92号汽油。

在实际道路体验过程中,ES300h F SPORT版本总体表现在我的意料之中,个人感觉要比普通的ES版本调校的更加灵动。初段油门响应很积极,中后段的爆发力也十分出色,动力输出没有迟滞感,因此在加速和超车时会非常得心应手,再配合指向精准、力度适中的方向盘,给人以人车一体的操控快感。

此外,车辆同样具备三种驾驶模式选择功能,分为Normal、Sport和Eco模式,带来的驾驶体验也是截然不同的。Eco模式相对较为“慵懒”,Sport模式则能带来更多的驾驶激情。在雷克萨斯最为擅长的NVH方面,通过搭载ANC主动降噪科技,以及Hybrid Acoustics混合动力降噪系统、双层隔音降噪玻璃、降噪轮毂和封闭底盘等一系列被动降噪技术,让车内实现了很好的静谧性。

CVT变速箱换挡平顺自然,无论低速还是高速都不会感觉到顿挫感,相比使用锥轮钢带的传统CVT无级变速器,E-CVT可承受更高的扭矩,同时在可靠性、后期维护成本上颇具优势,平顺性也是其它变速器无法比拟的。

在舒适性方面ES级别的表现是有口皆碑的,ES300h F SPORT版本仍然采用了前麦弗逊式后多连杆式的悬架组合,并保持了一贯的高舒适度水准,无论是小坑洼还是大震动都能柔和地就将其过滤掉,悬架的支撑性、韧性也调校得恰到好处,弯道的表现令人满意。当然,这套动力总成的亮点远远不止这些,据官方介绍,ES300h F SPORT版本的WLTC综合百公里油耗为5L。

雷克萨斯的造车态度一直都是令人敬佩的,后期的维修保养也是吸引消费者购买的一个定心丸,毕竟很少有车企能做到这样的细致入微。拥有独特运动外观的ES300h F SPORT版本秉承了雷克萨斯的优质品质,在细腻、豪华的诠释中又保持了一定的驾驶乐趣,混合动力的低油耗又多少表达了未来车主的生活态度,不为是一款值得入手的家用轿车。

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