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潮湿的空气 熟悉的伙伴 2022款斯巴鲁傲虎2.5i探享版EyeSight
万车网 2022-11-12 18:07:00 31676浏览 编辑:万车网

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眼前的2022款斯巴鲁OUTBACK傲虎2.5i探享版EyeSight拥有独特“清秋绿”配色和全黑色轮毂及包围,使车身外观非常有山系气质,这些也与车身两侧绿色车型铭牌“OUTBACK”相映成趣。辅之以斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统和左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)的保驾护航,在这一场秋冬更替的雨天我开着这个熟悉的老朋友进入山林,听着雨声、来看看最后的一场落叶。2022款斯巴鲁傲虎2.5i探享版EyeSight的官方指导价为31.28万元。

斯巴鲁全系每次的更代变化都好像不大,安心、安全、愉悦一直是该品牌刻意强调的核心理念,因此在设计每一代车型的时候,设计师希望前后代的落差不会太大,如此一来视觉上便给人更多熟悉感,同时也更快能熟悉自己的新车,这也是斯巴鲁得以在北美持续受到欢迎的一大因素。2022款的斯巴鲁傲虎探享版在外观上整体风格与旗舰版和运动版差别并不是很大,但是细节上会发现还是有很多不同:比如探享版采用了黑色包围套件和黑色的后视镜、大型车顶行李架等,看上去更有户外探险的气势。

前保险杠底部采用了黑色装饰包围,在野外轻度越野可以避免刮伤车漆。大灯轮廓以及照明效果较之前没有什么差别,线条依旧犀利,内部日行灯的构造进行了重新设计,辨识度较高。

傲虎探享版的车身侧面线条和车身尺寸与其他版相同,只有高度较其他两款车低5毫米,在车门下方有荧光绿色“OUTBACK”标示。另外体型巨大的黑色车顶行李架、黑色反光镜以及黑色涂装18英寸铝合金轮毂,这些都是独有配置。

车尾造型与其他版本差别同样不是很多,专属黑色车尾铭牌很符合时下的审美趋势。傲虎探享版在外观细节上处理让这台车看上去探索户外感十足,尤其在深处幽静深山里的感觉太对了。

斯巴鲁傲虎2.5i探享版的内饰依旧采用全黑色设计,只不过缝线变为了绿色,搭配少量的银色装饰件,与外观酷酷的感觉相呼应。

斯巴鲁傲虎2.5i探享版使用了较为传统的仪表盘设计,常规指针显示。中央彩色屏幕可以显示非常多的车辆信息,包括EyeSight驾驶辅助系统一些功能。

方向盘造型以及握着手感都不错,依旧使用三幅式运动方向盘,带有多功能操作按键,操作方面也没有发生变化。方向盘的电加热功能在此时的寒冷环境下,手的触感特别幸福。

11.6英寸多功能触控显示屏操作上没有任何变化,运行流畅度也没有任何问题。中控屏幕下方是空调操作面板,两侧温度显示外圈是温度调节,操作简单。

傲虎探享版整个内饰除了增加绿色缝线之外,座椅也是绿色缝线处理手法,并且使用了防泼水合成材质。整个座椅样式以及舒适度都较高,主副驾驶均为电动调节,还有三挡座椅加热。

后排座椅同样采用相同材质,同样舒适。中央地板处稍有隆起。后排还提供了两档座椅加热以及独立的空调出风口,并带有两个USB充电接口。后排座椅靠背可通过两侧的调节开关进行角度调节。

后备箱空间十分规整充裕,电动尾门开启后,可在后备箱两侧发现有后排座椅靠背放倒开关,十分便捷。后排靠背放倒后形成的载物平台十分平整。

傲虎探享版的动力系统依旧采用2.5L水平对置自然吸气发动机,最大功率:124kW(169Ps)/5000-5800rpm,峰值扭矩252Nm/3800rpm。传动系统匹配CVT无级变速器可模拟8挡。

这斯巴鲁的油门响应普遍都是偏向灵敏,所以这台傲虎也不例外。最直接的感受是起步初期非常轻快,整台车的转向属于中度偏轻类型,在城区驾驶非常便捷,不过高速行驶转向会变沉,扎实,所以不用担心高速行驶的稳定性。

傲虎这套四驱系统正常情况下动力分配为60:40偏向前轮驱动设定。位于中间的传动轴把动力输出到前后左右对称的半轴上,在日常驾驶使车辆操控稳定,行驶并线时会更加利落干脆,而在多弯路上,过弯的极限明显很宽裕,并且是越加油心里越有底,会让驾驶者有足够的信心在弯道里加速行驶。

EyeSight驾驶辅助系统是斯巴鲁大力推广的高科技配置,其中包含了“防碰撞”(主动刹车系统),“自适应巡航”,“起步油门误操作预防功能”,“车道偏离提示”,“车辆摆动警告”,“前方车辆起步提示”这些功能。斯巴鲁EyeSight使用的是两个彩色摄像头,没有雷达,依靠立体视觉计算距离和识别周围各种物体。它实际上相当于现在非常流行的人工智能视觉。

斯巴鲁傲虎作为一款多功能跨界车,在目前的车市内算是比较个性的车型了。可以获得不错的越野性能、操控性、大空间以及非常出色的EyeSight驾驶辅助系统。虽然斯巴鲁是一个小众品牌,但是它还是有一些可以紧跟时代潮流的东西。2022款斯巴鲁傲虎2.5i探享版这种针对客户进一步提升个性需求的车型,也是锦上添花,给消费者多了一个不错的选择。

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