在日常的货运工作中，动力、油耗、可靠性都是能让卡友直观感受到的运营价值，而让卡友在行驶中情绪价值拉满，幸福指数提升的莫过于内饰附件所带来的驾乘体验。作为第五代轻卡产品，奥铃Pro的内饰附件都有哪些质变?
体验为王缔造豪华座椅，反复拉扯追逐极致舒适
为了让卡友在跑货运的途中能够更好地休息，奥铃Pro对座椅做了放平的设计。然而“座椅放平涉及一个非常重要的地方，想要放平的话，肯定会丧失包裹感、舒适度。但内饰设计部门的要求是既不能降低舒适度，还要实现放平功能。为了解决这个问题，我们讨论了很多方案，先是从理论上分析可能性，再去做硬件，不停地验证，不停地推翻重来。那段时间，几乎所有人脑子里都在想这个问题，用了好几个月才解决。”内饰附件业务经理郝荣伟特别介绍了奥铃Pro座椅的研发思路和过程。“这次我们把产品设计思路往下延伸，比如说重卡上采用的气囊矫正座椅，我们把他移植到了奥铃Pro上。座椅内的海绵泡沫结合使用了多种硬度材料，乘坐时人体的压力分布更合理，也让座椅的包裹感大大提高。”
乘用化内舱布局、撞色双拼座椅、流线型的车身，奥铃Pro全新的造型内饰设计成为卡车圈津津乐道的话题，然而在设计实现的过程中，却也有着许多理想与现实的冲突。而内饰附件部门所要解决的问题之一，就是在两者之间寻找平衡点。
“当两个性能的点去碰撞的时候，你需要去找那个度，这个是最难的。”郝荣伟谈到，“比如造型部门首要考虑的是降低风阻，但我们首先要考虑的是保证结构、安装到位、产品一致性，还有外观必须好看。在奥铃Pro研发过程中，每一个尺寸，都需要一毫米一毫米地去跟造型部门沟通，要么我们让步，要么造型部门让步，经常来回反复地拉扯。当然，回头看来，这样的反复是值得的，奥铃Pro不仅降低了风阻，外观也优化了，兼顾了运营效益和视觉体验。”
“精细化”打造“4K”质感，以人为本塑造功能性
如何让驾驶舱做到视觉、听觉、触觉全方位舒适地感知，这里边可大有学问。不仅要在不影响操控的前提下，让中控台、储物箱、座椅等等，井然有序，协调一致，还需要进行合理的空间设计。
“操控空间并不是越大越好，还要根据用户的习惯、人体工程学的原理，让驾驶员在使用的过程中感觉到舒适。”郝荣伟解释道，“在这个前提下，我们通过精细化细节，改变了卡车粗糙的印象。具体就是采用乘用车设计用的注塑，然后配合密封条注塑，在精细化上提升，并且专门邀请感知质量的团队进一步提升细节。”
在奥铃Pro的研发设计过程中，内饰附件部门做了大量的调研，并以此为依据，对驾驶舱进行了密集调整。除了对常用的配件位置进行调整和改良，还加入车规级的手机支架，增加25处储物格，还在全车加入吸音棉材料，减少噪音的传入，让驾乘更舒适、使用更便捷，营造出乘用车一样的体验。
打开奥铃Pro的车门，迎面而来的是一种高端、智能的感觉，在开车的过程中，卡友也能够深切体会到舒适性能。虽然绝大多数卡友不会去深究其中的原理，但这一切的实现，都离不开内饰附件工程师团队。在奥铃Pro研发工作基本结束之后，工程师们已接到新任务，正马不停蹄开始为奥铃新产品的研发，挥洒着智慧和汗水。他们还将为广大卡友带来哪些惊喜?敬请期待!
欢迎关注奥铃，扫码了解更多
未登录
车友评论人参与
