腾势汽车，再度展现了对于市场的敏锐嗅觉。一款可越野的奶爸车来了，腾势N8在8月5日正式上市，售价31.98万元-32.68万元。这是一款有望重新定义30万级别SUV用车体验的车型，打出“全场景”的产品特性，再度带火了6/7座SUV市场。
可城可野，一车多能
腾势汽车首席共创官赵长江在微博里写道：“腾势N8是32万级别唯一一款具有四驱的豪华、越野、露营、安全、智能、舒适、驾控、带牵引资质全场景的SUV。一车多能，买一台车当三台车用。”在笔者看来，腾势N8最核心的差异化竞争优势，就在于“可城可野”，打破了城市SUV普遍没有四驱，或四驱能力弱，因此无法下道越野的壁垒，同时让具备越野能力的SUV兼顾城市舒适驾乘的特性，并且打破了越野车与高油耗划等号的技术困局。
因此，腾势N8的硬核产品力，首先来自于DM-p超级混动系统加上云辇-C智能阻尼车身控制系统，这也是30万级插混界最强“CP”组合。数据上，腾势N8搭载DM-p系统，配搭EHS电混系统 1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，整车零百加速仅需4.3s，硬核性能时刻在线。而其搭载的45.8kWh混动专属刀片电池，则可实现NEDC纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗低至6.45L/100km，并支持90kW快充。同时，腾势N8还搭载了电四驱，性能领先传统机械四驱，传递路径更短、更精准，脱困能力提升，真正能下道越野，穿越戈壁。
云辇-C系统则通过控制减震器电磁阀调节阻尼，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，实现阻尼无极自适应调节。换言之，在颠簸路面上，云辇-C可通过减小阻尼，帮助车辆显著提升舒适性，在需要激烈驾驶时，保证下车身具有更强的刚度，提升驾驶乐趣。尤其对于越野路段而言，云辇-C不仅能帮助提升越野舒适性，还能有效防止电机大扭矩输出让乘客晕车。
值得一提的时，腾势N8是腾势X的升级换代，传承又升级了X领先的全铝高性能底盘平台，既能越野也很舒适。再加上N8配搭的一套CCT舒适控制技术，进一步优化了整车操控稳定性和舒适性。
6/7座布局，豪华尽显
腾势N8此次推出的两个配置版本，相当容易选择，差别仅在中排座椅及相关舒适、便利性配置，具体包括中排座椅8向电动调节、中排座椅通风/加热/按摩、中排座椅侧USB-C（60W）。
在标配上，腾势N8可谓是将豪华尽显到底。用料层面，N8采用了麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件，奢华气息填满整个座舱，目之所及之处豪华尽显。同时，腾势N8还配有丹拿音响系统、带风冷散热的双50W无线充电、中排双桌板，细节上贴心又周到，在家用之余，也能在一定程度上满足用户的商务通勤需求。
腾势N8的智能化配置同样处于同级领先阵营。N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏 W-HUD 中控屏的三屏联动，15.6英寸中控屏具有2.5K超高分辨率。车机智能语音支持可见即可说，能实现四音区即时对话，涵盖1000多项车控功能，0.4秒快速唤醒，可轻松操作各种车机功能。并且，N8配备了腾势Pilot智能驾驶辅助系统，在24个传感器 智驾算法的高效协同下，实现L2 级辅助驾驶。
此外，腾势N8的“全场景”更体现在差异化配置上。N8提供了6kW对外放电功能、拖车钩、车顶行李架等配置，在越野、露营中可帮用户解锁更多样玩法。N8还配备了全场景K歌系统，全球首搭游戏车生态，玩法多种多样。
写在最后：
综合产品力来看，笔者认为，在家庭出行情境中，如果是五口、六口之家一同出行，则六座版更为适配，空间舒适，位置独立性强，一家三代人都可在专属座位上获得舒适享受。而要是家庭人数较少，三口、四口家庭出行，则七座版本更为合适，日常通勤当大五座SUV使用，尽享宽敞空间，人数增加也可应急七座，更方便、更从容。对于经常多人会议、商务出行的情况，则六座更适配，豪华座舱加满配座椅让商务出行更高效。
作为一个传承了比亚迪领先的新能源核心技术加奔驰豪华品牌基因的豪华品牌，腾势汽车自品牌焕新以来，产品推出全面提速。腾势D9登场即冠军，荣登上半年30万以上MPV全品类销量冠军，均价达42万，且一年保值率高达98%，截止目前已获得100000 用户选择。今年7月份，腾势N7上市，一举引爆智能豪华猎跑SUV新品类，上市24小时即有10000 订单。如今腾势N8正式推出，作为细分领域唯一全场景兼用的车型，有望延续D9、N7的热销势头，助力腾势再上一层楼。
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