林肯家族的“Zephyr”这个名字曾经出现在1936年的林肯超豪华轿车上，如今这个名字又重新给到了林肯家族的林肯Z身上。这不，2025款的林肯Z又推出了混动版车型，在豪华感不变的前提下又提升了燃油经济性。混动版林肯Z价格区间为27.48-36.58，今天我们为大家介绍的是顶配的2.0T 尊耀混动版。

从外观来看，“电光银”色涂装在阳光下很有光影的美感。整车设计主题为官方命名的“地平线原则”的设计风格，其灵感源于美国著名建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特以多层次水平线条打造的多维度空间建筑。这个外观可以说一改林肯品牌端庄的印象，使林肯Z体现处处的年轻与活力，有着轿跑的韵味。

林肯Z的尾部将轿跑式风格体现的更加透彻，拥有性感的溜背造型，体现出更为年轻与优雅的姿态，很有豪华运动轿车的气场。

同时，盾型中网使用了黑化处理，点缀星辉光芒很有豪华感，一条灯带贯穿其中，搭配更为运动的侧进气口，彰显独特的运动风尚，当然，车标也是可以点亮的。

来到车身侧面，林肯Z采用了隐藏式门把手，再加上溜背造型、高低腰线造就的犀利曲线，以及19英寸双色涡扇轮毂，豪华与动感油然而生。车身尺寸方面，长宽高分别为4982/1865/1485mm，2930mm轴距妥妥同级领先，因此第二排乘坐空间很宽适，后排座椅的长度、角度、柔软度等均为同级至优。

车尾的造型同样不简单，整体拥有不错的层次感，小尾翼设计以及后包围充满运动气息，贯穿式尾灯与前脸看齐，并且采用了全新3D悬浮式设计，嵌有发光林肯字样，夜晚辨识度很高。

林肯Z的后备箱空间十分规整，完全胜任日常的家庭使用。

12.3英寸仪表盘与27英寸中控屏贯穿一体，形成超大全景屏，拥有1.1米的惊人长度，支持高清分辨率和多点触控，可以实现完整或独立分屏内容显示，同时主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容，同时支持双区蓝牙功能，主副驾可以根据各自需求独立安排而不互相打扰。无论是看视频、听音乐亦或是沉浸于自我空间。

车辆搭载了第四代林肯SYNC 智行互联系统，该系统集智能导航、支持自然语义识别的语音交互。车辆还提供了很多第三方APP，满足各种功能需求，同时这块屏幕也支持双区蓝牙功能，可以分屏使用，自由切换屏幕内容，副驾一侧的乘坐者，在行车时可以独自享受影音方面的娱乐需求，同时也不会打扰到驾驶者的操作。

同时，车内的3区128色动态氛围灯也造就了车内时尚动感的气息。氛围灯能实现“无极调色”，还可与车内的13扬声器锐威音响系统相互联动，跟随着音乐的节奏与律动，灯光效果也与之同频互动。常用的空调及多媒体物理按键得以保留，按键的尺寸也很大，用起来相当方便。

林肯Z的内饰用料是很考究的，空间也很宽敞。的确，林肯旗下车型在这方面本身就自带豪华属性，车内各处都是大面积的软性材质包覆，柔软舒适的触感给人以享受，蓝黑色与蓝色翻毛皮的搭配，令车内在豪华氛围之下增添了一抹温馨的色彩。

Bader Grandeur 天然皮质座椅触摸的手感很棒，其内部填充也比较柔软，并且还配备了电动调节、座椅记忆、通风、加热和按摩等功能，使用起来颇为舒心。

得益于超过2.9米的轴距，也让林肯Z的后排成员腿部空间和头部空间有着比较宽裕的余量，并且后排座椅还提供了航空头枕和头顶化妆镜，前后排车顶均配备了独立的天窗，整体的舒适性让人满意。

在动力方面，林肯Z混动版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率294匹马力，最大扭矩410牛·米，匹配E-CVT电子无级变速箱，车辆电机采用前置布局，最大马力为190匹，扭矩为320牛·米，系统综合功率为318匹，系统综合功率234千瓦。

驾驶林肯Z行驶过程中，得益于电机的加持，起步初段提速让人感觉非常畅快，其油门踏板比较灵敏，轻踩就能迅速得到很强劲的回应，并且动力输出也很线性。方向盘转向力度也不重，深踩油门，更加充沛的动力输出，还能让你感受到一定的推背感。

总体来说这台车的驾驶风格偏向欧洲车的调教，动力操控都非常干净利落毫无拖泥带水。车辆自带运动/标准/节能三个驾驶模式，让你有更多的可玩性。在标准模式下日常驾驶已绰绰有余，而到了运动模式下车辆会更激进一些，带来更有乐趣的驾控体验。至于节能模式，主要以省油为目的。

另外一个值得一提的是车辆的静音性，配备的5mm声学隔音玻璃和ANC主动降噪功能，令车辆高速巡航时静音表现非常不错，特别是对于胎噪和风噪的控制还是比较到位的。这是一台整体的驾乘感受舒适性和操控性都不错的一台车。总结：林肯Z的到来是林肯家族对新时代造车的一种尝试，它一改林肯给人的端庄豪华的印象，变的年轻又有科技感，把林肯造车的豪华高标准与年轻活力相结合，而新增的混动车型无疑给消费者又提供了一个好的购车选择。