最新数据显示，2025年1-5月中国汽车出口延续多元化格局，前十大目的地中，墨西哥以19.99万辆蝉联榜首，但俄罗斯（-55.1%）与巴西（-14.2%）的断崖式下跌成为变数，中东市场则以阿联酋（ 61.2%）和沙特（ 31.1%）的爆发式增长成为新增长极。
墨西哥继续扮演"北美桥头堡"角色，其出口量较去年同期增长30.3%。比利时（ 0.7%）与英国（ 2.6%）的微增则显示欧洲市场进入稳定期，而土耳其（ 13%）的稳步上扬印证了其作为欧亚枢纽的战略价值。
可以看到，中东市场表现尤为亮眼：阿联酋以17.77万辆的规模超越俄罗斯成为第二大市场，沙特也以9.64万辆创历史新高。菲律宾（ 51.3%）与澳大利亚（ 35.8%）的高增长则印证了东南亚与大洋洲市场的消费升级趋势。不过，传统重要市场俄罗斯（14.67万辆）与巴西（13.59万辆）的同比腰斩值得关注。分析指出，俄罗斯市场的支付结算障碍影响显著，而巴西则因本土电动化政策转向导致燃油车需求萎缩。这两个2024年曾位列前三的市场，如今已滑落至第三、四位。
行业专家指出，当前汽车出口结构呈现"东扩西稳"特征：中东、东南亚等新兴市场贡献增量，欧美传统市场维持存量。随着比亚迪泰国工厂、长城匈牙利基地陆续投产，中国汽车出口正从单纯的产品输出转向技术标准与产业链的全球化布局。
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