颜值在线惊喜不断 试驾上汽斯柯达柯米克

来自:万车网    类型:原创    2018年08月03日 14:16

  从柯迪亚克到柯珞克,再到现在的柯米克,上汽斯柯达在短短的两年间就建立起了自己的SUV家族。跟前辈一样,柯米克(KAMIQ)的拉丁语名字源于北极圈的一座岛屿,其原住民不断征服严酷的环境,为后代创造了全新生活的可能,这正跟它的目标客户——当下中国都市青年,勇于探索新生活的内核不谋而合。

  外观:

  柯米克定位德系都市SUV,斯柯达为其准备了一个相当个性的宣传语:“Follow 米”,让人不禁想到年轻人共同创造美好生活的朝气,相信斯柯达也想凭借这一宣传语传达出柯米克敢冲敢创的精神内核。我所试驾的车型为1.5L 自动舒适版。

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  作为一款为年轻人而来的入门级紧凑型SUV,柯米克虽然定位低于柯珞克,但车身尺寸却并没有因此而缩水,三围数据为4390*1781*1606mm,轴距为2610mm,几乎与柯珞克无异,大尺寸的车身为充裕的车内空间提供了可能。

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  在车身造型方面,柯米克延续了斯柯达的家族化设计风格,整体造型紧凑动感,大量锋利线条的运用使其看上去精神气十足,很有年轻人应该有的朝气。

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  前脸采用了斯柯达经典的直瀑式凹型进气格栅设计,具有很强的辨识度,少量双辐镀铬条的加入看上去很是时尚。

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  与其他斯柯达车型一样,在柯米克身上同样可以见到很多折面元素,提升了前脸的层次感。相信很多斯柯达的粉丝都知道,C型大灯是这个品牌的代表元素之一,柯米克同样将这一传统保留了下来,只是经过进化,它的造型已由圆润逐渐转向了锋利,与车身整体造型完美融合。

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  远近光灯全系采用了卤素光源,但却全系标配了LED日间行车灯,值得鼓励。

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  车身侧面,柯米克造型硬朗,棱线分明,如雕刻般的腰线从前翼子板延伸至尾灯,提升了整车的视觉长度,与此同时,凸出的外扩轮包,进一步加强了柯米克的力量感。

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  柯米克尾部造型扎实简练,并未采用过多花哨的设计,线条的合理运用使其参差感非常分明,这里值得一说的是,柯米克全车采用了黑色的包围件,很有SUV的感觉,底部粗大的镀铬装饰件在视觉效果上很是出彩。

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  内饰:

  进入柯米克的车内,扑面而来的还是原来的配方,原来的味道,虽然内饰的整体造型并没有带来太多的惊喜,但在细节上,斯柯达却给出了十足的诚意,德系精工自不必多说,为提升整体的立体感,柯米克大量使用了立体式设计,一条银色镀铬装饰条将内饰上下一分为二,在缓和氛围的同时,还提升了整体的视觉宽度。

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  炮筒式仪表盘没有采用彩色液晶显示屏,但显示功能还算丰富直观,鉴于柯米克10.99-13.99万元的售价区间,可以理解。

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  所采用的三幅式方向盘全系标配,这一方向盘不仅样式出众,粗细适中,还有着不错的手感,有点运动的感觉。

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  多功能方向盘按键紧实,不会给人一种松松垮垮的廉价感,通过右侧的人机交互按键,可以激活柯米克所配备的科大讯飞语音系统,提升了行车的安全。

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  动力:

  斯柯达只为柯米克准备了一款1.5L的直列四缸自然吸气发动机,最大功率110马力,峰值扭矩150牛米,匹配了一款6速手自一体变速箱,官方给出的百公里加速时间为13.8秒。

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  这台EA211发动机配备了MPI多点雾化喷射技术,提升了雾化效果。D-VVT双可变气门正时,提高燃油经济性。发动机内部摩擦阻力优化,更经济、更高效。进气系统噪音优化和长寿命静音正时皮带,更安静、噪音小。

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  在实际的驾驶中,我所担心的小排量自吸发动机低扭不足的问题得到了验证,起步时拖动超过1.3吨的重量(车重+乘客)稍显吃力,而当转数提升后,动力不足的问题将会得到缓解,后程的加速感觉还是可以令人满意,总体而言,动力表现中规中矩。

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  变速箱的成熟程度可圈可点,无论是降档的反应速度、还是平时的换挡逻辑、平顺性都挑不出什么毛病,只不过S挡和普通D挡没有明显的区别。

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  总结:

  综合来说,柯米克的表现没有明显的短板,方方面设计都足够精致,让人挑不出什么毛病,考虑到它12万-14万的售价区间,以及引以为傲的德系品质,成熟的动力总成,如果你是颜值控的话,柯米克是个不错的选择。

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