年轻又运动 试驾广汽丰田新凯美瑞

来自:万车网    类型:原创    2018年11月04日 19:29
年轻又运动 试驾广汽丰田新新凯美瑞

    在曾经国内中级车市场没有什么竞争对手的时代,凯美瑞、雅阁、帕萨特等寥寥几款车成为人们购车只能选择的对象。现在,竞争越发的激烈,上一代的凯美瑞明显不能与对手们相抗衡了,因此全新凯美瑞的到来可以说是翻开了新的篇章。

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    在外观设计上,新一代凯美瑞是全球统一的,外观风格分为两大类,一类是以XLE为代表的造型,还有一类是运动版造型XSE。眼前的这台车就是XLE款型,如果以年轻人的审美来看,我个人更加偏爱运动版XSE。因为“X”型中网感觉更有力量感,而且和自家豪华品牌雷克萨斯的设计语言也有几分相像。

    外观:

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    这一代的凯美瑞的外观有凯美瑞和凯美瑞运动版之分,当这台基于TNGA架构开发的全新一代凯美瑞XLE停在眼前时,第一眼看去就感觉其动感十足,年轻元素遍布全身,一扫上一代商务中庸的印象。

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    前唇搭配枪灰色大嘴装饰,红色车漆营造的氛围充满了活力,搭配透镜的远近光一体LED大灯以及梳子状的LED日间行车灯,都让前脸看起来很精神。另外,上部中网的饰条由亮黑色改成了镀铬,而上下格栅中的横向线条从视觉上进一步延展了车身的宽度。

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    全新凯美瑞XLE和XSE车型的侧面线条是一模一样的,倾斜角度明显的C柱设计让新车看起来有些溜背味道。为了让车尾显得更宽更扁,全LED尾灯设计得较为修长。车尾的鸭尾扰流板、双出的尾排也很有运动气息。XLE车型使用了彰显稳重的轮辐更密的设计。



内饰:

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    相比上一代凯美瑞,这一代在内饰方面有了非常大的变化,很另类和大胆,采用的是Y字形的非对称设计,直接抛弃了以前中规中矩的中控面板,改成了一种非常有科技感的中控。

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    中控台的改变让凯美瑞感觉一下子变年轻了至少5岁。在细节方面,大面积的钢琴漆和银色金属饰条材质,配合大面积软质材料的应用,具备相当质感。

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    仪表盘还是传统的机械式设计,但是行车电脑显示屏达到了7英寸,而且双圆盘边缘还有一圈雾银装饰,这都让它看起来不缺乏高级感。具备了角度调节和彩色内容显示功能的HUD抬头显示,也是很方便的配置。

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    方向盘采用的是全新设计的多功能三辐式方向盘,配备了语音输入、巡航设置以及车道偏离等行驶时的实用功能,手感很不错。顶配车型还带有电动方向盘调节功能。

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    多媒体四周采用钢琴漆材质,显示屏尺寸不大,支持触屏操控,两侧的按钮和旋钮利于快捷操作,还是很实用的。

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    全新凯美瑞配置了“TSS”(Toyota Safety Sense) 智行安全规避碰撞辅助套装,具有碰撞预测、车道偏离预警、自动远光控制、动态雷达巡航控制功能,以及全景影像、盲点监控,待引导线倒车影像等感知提醒功能。

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    乘坐感受方面,全新凯美瑞对乘坐舒适性的营造比上代车型要更好。高配车型还配置了座椅通风功能,这对南方消费者来说是非常实用的配置。主副驾驶席均带电动调节,顶配车型副驾驶还带有老板键。宽大的中排扶手可以给司机肘部很好的承托。

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    全新一代凯美瑞在轴距相比老款加长了50mm的基础上,打造出了更宽敞的腿部空间,而且得益于延长的车顶后部,让后排头部空间也毫无压力。只是老款凯美瑞的后排纯平地板在新车上被隆起的传动轴所取代,会影响到后排中间乘客的舒适性,但可以接受。高配车型在后排中央扶手处,还有多项座椅角度调节功能。



驾驶:

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    动力方面,出自TNGA架构的全新一代凯美瑞搭载了2.5L自吸+8AT。这台发动机采用高速燃烧技术、可变排量油泵等更精细的气门控制技术,40%的热效率确保了其动力性和燃油经济性兼得。

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    与之搭配的是爱信8AT手自一体变速箱,这也是凯美瑞第一次用8AT变速箱。最大输出功率154千瓦,峰值扭矩250牛米,提供ECO、标准、运动三种驾驶模式。

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    论实际驾驶的话,中段加速确实凶猛,若按下运动模式按钮后,其油门响应速度更不会让人失望。能感觉到变速箱倾向于保持低档工作,发动机响应更快,方向也变得略重,驾驶过程中,车子变得动力积极活跃。全新设计的前麦弗逊、后双叉臂悬挂很好地改善了此前侧倾的毛病,现在在过弯时,侧倾也比较小,配合精准的转向,既有驾驶乐趣又保证了舒适。

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    全新凯美瑞的转向手感和加速快感更偏向于欧系车。转向精准性和路面反馈的清晰度也比现款凯美瑞好太多了,油门被设置成两段式,踩下踏板前2/3行程加速或许较柔和,应对日常驾驶完全足够,而后1/3行程则让这款车搭载的动力系统完全爆发出来,驾驶也变得更激进。相比现款凯美瑞,全新凯美瑞的刹车变得更干脆和精准了。轻踩刹车踏板也会有较强烈的制动,这和现款车型前段较长虚位的刹车感受完全不一样。

    全新凯美瑞悬挂调校相对偏硬,路感清晰,驾驶过程中驾驶者感知到的各类信息比现款凯美瑞更丰富,但是不会完全像欧系车(准确点说是德系车)那样底盘整体感那么明显。

总结:

    全新凯美瑞可以说集合了前7代车型沉淀的精华,而通过新架构打造出的前所未有的新形象,适应年轻人喜好也好。从这代车型的调校,已经没有了传统日系车软软的感觉,总之它的偏运动的驾驶质感给我对丰田车以及丰田全新TNGA架构有了全新认识。
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  • 责任编辑:高旭
    关键词:凯美瑞 

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