体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

来自:万车网    类型:原创    2019年04月05日 16:17
体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   雷诺在华出售的车型大多都是SUV,毕竟现在SUV市场是十分火爆的。有很多人不清楚雷诺和日产的紧密合作,科雷嘉基于雷诺日产联盟的CMF紧凑SUV平台,同平台的日产逍客与奇峻,在国内市场拥有颇高的市场认可度。他们有着同样的底盘、空间、动力,下面让我们来看一下2019款雷诺科雷嘉吧。

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

   首先说下科雷嘉的产品信息,它12万-20万的售价范围与逍客类似,但由于车身尺寸超过4米5,所以按定级来分,科雷嘉属于紧凑级SUV,但同价位的本田XR-V是小型SUV,所以可以理解为买可科雷嘉是花小钱办大事。

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   外观方面,科雷嘉的外观融入了雷诺全新的家族语言,另外还推出了深蓝色车漆。不规则中网进气格栅很有个性,也是法国车喜欢的独特设计语言。远近光一体带透镜前大灯,配合C型LED光带,点亮后很有质感。全新的轮毂样式充满动感,轮胎为规格为215/55 R18。

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

  车身尺寸方面,科雷嘉的长宽高分别为4508*1836*1610mm,轴距为2645mm,整体尺寸与日产逍客相当,属于主流合资紧凑级SUV水准。科雷嘉的车身侧面线条较为饱满动感,前后轮眉处隆起很有肌肉的力量感。而尾部也是十分厚实,给人不少安全感。全新设计的尾灯也是LED光源,结构十分美观。硕大的雷诺标识和英文字母被安排在后尾门显著的位置,辨识度很高。

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

  排气管是隐藏在后保险杠内侧的,后风挡玻璃上设计有小型尾翼作为装饰。总的来说雷诺科雷嘉的尾部线条细腻,整体充满美感,远处看上去给人不少精致的感觉。

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

   内饰方面,科雷嘉的内饰采用全黑配色,并使用了很多圆润的弧线,这也是雷诺历代车型喜欢的元素。三幅式方向盘拥有真皮包裹,手感舒适,并配有多功能按键。7英寸TFT彩色液晶仪表盘可选择4种不同主题风格,配色丰富。

逍客的法国兄弟变帅了!试驾雷诺科雷嘉

   中控屏上的液晶屏尺寸中规中矩,搭载R-Link多媒体系统,其中包含了多媒体系统、车辆信息、App商店、蓝牙电话、导航系统等功能,可以满足日常的需求。科雷嘉还配备了Clean Air系统,能让PM2.5维持在比车外还低的水平。

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   在换挡杆后方,有驱动模式选项旋钮,两驱、自动模式及四驱锁定三项可以根据需求随时切换,非常方便操作。而电子手刹被设计在了旋钮旁边,需要注意的是,定速巡航功能按键以及限速控制按键被被设计在了电子手刹下方,而调节车速的按键则出现在较为常规的多功能方向盘上,这样的设定需要一定的适应时间。

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   科雷嘉的前排座椅带有加热功能,按键开关被设计在中央扶手箱下,第一次使用需要熟悉其位置。

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   科雷嘉很轻松就能找到舒适的坐姿,座椅舒适度继承了日产的舒适性,具有不错的支撑性和包裹性。后排座椅同样舒适宽大,两侧带有儿童安全座椅锚点。科雷嘉的后备箱空间为472L,后排座椅可4/6放倒,进行储物空间延展。

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   动力操控方面:科雷嘉采用了与全新逍客相同的代号MR20的2.0L缸内直喷发动机,压缩比达到11.2,可使用92号无铅汽油。最大功率110kW/6000rpm,最大扭矩200N m/4500rpm,先进的发动机技术带来了非常不错的账面数据。全系使用的是新一代Xtronic CVT 无级变速器,可以模拟7速手自一体功能。悬挂结构与日产保持一致,同样采用了前麦佛逊式、后多连杆式独立悬架,而且后悬架上摆臂使用了铝合金材质。

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   雷诺科雷嘉先期推出的车型全部采用了2.0L直喷发动机+CVT模拟7速变速箱的动力组合,发动机最大输出功率为110kW,峰值扭矩为200Nm。科雷嘉起步时的油门响应并不是那么灵敏,别想着一给油就能冲出多远的距离,但在转速上升之后,车辆的加速力也会随之变得更加充沛,这也能让你感受一把在车流中穿梭的快感。

体验法国的浪漫设计 试驾雷诺科雷嘉

   科雷嘉采用的前麦弗逊,后多连杆式独立悬架,日常驾驶所经过的细小颠簸路面引起的车身震动,它都能很好地过滤掉。悬挂的调校偏硬,因此即使在速度较快的情况下转向也不会产生过于明显的倾斜,配合车身的高强度钢材材料,科雷嘉的操控感可以说是同级别SUV车型中比较出众的。

   总结:

   科雷嘉经过了中期改款后质感上有了很大的提升,外观更加时尚,配置更加丰富,多媒体系统也更智能,更符合年轻人的需求也走在了同级车的前沿。如果想经济实惠的价钱买大块头的SUV,它是个好选择。
本文导航

相关问题

  • 你不知道? 车知道 ^_^
  • 问题补充(选填)

共有37条评论  查看全部 >

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明万车网立场

  • 0/150
  • 用户名: 匿名 忘记密码 | 注册
  • 密码:
  • 验证码: 看不清? 点击更换!   换一换

万车知道精彩问题推荐 我要提问>>    更多>>