真的很好开 试驾家用SUV英菲尼迪QX50

来自:万车网    类型:原创    2019年04月24日 12:47
真的很好开 试驾家用SUV英菲尼迪QX50

   作为一款豪华SUV,英菲尼迪QX50的出现无疑是一个强有力的选手。它秉承了英菲尼迪家族一贯的高级用料和个性设计,与上一代相比可以说是彻底的重生。英菲尼迪QX50在外观整体设计上采用大量曲线,同时也显得非常精致,没有丝毫臃肿感,整车透露着肌肉美。相比上一代长车头溜背的跨界造型,新款QX50显得更加主流,也更容易得到年轻消费者的认可。

   外观方面:

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   新的家族化前脸非常具有视觉冲击力,两条从进气格栅向A柱延伸的线条,精致饱满。波浪型中网也是英菲尼迪历代车型的传承,自适应巡航传感器隐藏着中间大的LOG0里。

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   全系标配LED矩阵式大灯,上下两条LED灯带,勾勒出鹰眼的视觉效果。LED大灯具备随动转向功能,同时支持自适应远近光切换,非常实用,下面是随动转向大灯实际效果视频。

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   饱满的引擎盖,让你一眼就认出这是台英菲尼迪,这里是最具有辨识度的地方,看上去有点像G37、FX37。引擎盖侧沿包住前翼子上沿,目的是为了营造车身腰线的流肠整体感,这对车身板金工艺要求很高。

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   英菲尼迪QX50在尺寸方面与海外版保持一致,D柱位置的闪电状窗线也强调了整车的运动气息。车身尺寸为:4705*1903*1678长宽高2798轴距(单位MM)。

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   车尾与整车气质很协调,闪电状D柱镀铬是整车的精髓,相比其他千篇一律的悬浮式车顶更加个性。车尾轮拱上方整体外抛的设计非常饱满,与车窗形成个阶梯状,搭配圆润的主体格调,运动感十足。

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   LOGO上方横向镀铬条对车尾起到拉宽的视觉效果,两侧的全LED尾灯细节非常丰富,辨识度很高。保险杠下方的银色包边提升了作为一台SUV的精致感,同时下方为真实的双出排气。20英寸多辐轮毂,轮毂造型非常出色,对应的轮毂尺寸为255/45R20。

   内饰方面:

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   坐进车内,能够感受到这台车跨级别的内饰设计以及用料,麂皮、实木、真皮被大量采用,车顶甚至采用一整块翻毛皮包裹,对豪华感的营造非常到位,在同级别车型上,我们几乎没有看到。车厢层次与设计感并存,这也与QX50对用料的讲究密不可分。

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   中控台采用两块多媒体显示屏,搭配上并不会显得突兀,保留了大量实体按键和旋钮,操作起来很细腻。仪表盘采用传统指针加液晶显示屏的设计,很直观,显示信息也非常丰富。

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   车顶以及ABCD柱部位,均被翻毛皮材质覆盖,在这个价位车型上还是第一次见到。QX50高配的三款车型标配17扬声器BOSE音响,而其余三款,除了最低配,均能选装,价格8000元。

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   QX50的真皮座椅设计很居家,宽大厚实,舒适度不错,同时也能够对腰部支撑进行调节。

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   后排乘坐空间比较舒坦,头部、腿部空间都比较富余。后备厢非常平整,座椅支持4/6比例放倒,放倒后容积可从565L扩展至1139L。

   驾驶感受:

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   这台获得沃德十佳发动机的VC-TURBO,可变压缩比发动机在业界流传了很久,但英菲尼迪QX50上搭载的这一台是首款量产投入使用的机器,因为压缩比8:1与14:1之间进行无级调节,也就实现了在阿特金森循环与奥托循环之间自由切换,最大的目的还是为了省油。

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   英菲尼迪QX50全系搭载这台2.0T涡轮增压发动机,但两驱和四驱车型数据方面有些许差异,两驱版最大功率245马力,四驱版最大功率272马力,但两款发动机峰值扭矩相同,均为380牛米。最大功率200kW(272PS)/5600rpm,最大相距380N·m/4400-4800rpm。匹配CVT无级变速箱,电子换挡机构很精致,电子手刹、驾驶模式选择也均有配备。

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   2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率272马力,无论是在城市中穿梭,还是高速超车都显得游刃有余。节能模式下,发动机表现很像一台自然进气发动机,油门有很好的线性执行。CVT变速箱以平顺为主,日常驾驶几乎感受不到它的存在。

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   QX50搭载的这套四驱系统,更多是提升高速驾驶的动态稳定性,过弯动作很畅顺。风燥以及路噪有很好的抑制,符合一台豪华SUV该有的水准,全系标配主动降噪,进一步提升车厢静谧性。

   总结:

   英菲尼迪QX50给人的总体感受就是这台车真的是一款很好开的车,驾驶时会给你留下非常舒适愉悦的印象,在城市或郊野驾驶时会让你的整个旅途变得非常轻松。这种驾驶感受与上一代相比有着很大区别,这一代的QX50更偏向于舒适性和操控的中和,整体都做的非常到位。因此在豪华品牌SUV中,不仅有BBA,QX50也是非常值得推荐的一台车。


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