标准轴距的驾驶乐趣 试驾奔驰E300标轴版

来自:万车网    类型:原创    2019年04月24日 14:09
标准轴距的驾驶乐趣 试驾奔驰E300标轴版

   奔驰E级分加长版和标轴版,眼前这台便是进口的标轴版奔驰E300,从外观上我们能够看出这是一台充满了运动时尚感的车型,缩短的140mm带来的是更多的原汁原味,而前进气格栅、轮毂、引擎盖和C柱设计等等之处的改动,让更加独特。对于那些注重生活品质又需要驾驶乐趣的消费者来说,值得留意。  

   外观:

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   奔驰E300标轴采用奔驰家族式设计,整体外观与长轴版的E级没有太大区别,但在细节之处有很多精巧的设计。

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   奔驰E300标轴的前脸造型与长轴距版运动车型相比相差不大,但在细节之处还是能够看见一些优化。奔驰E300标轴仍采用大尺寸的LOGO搭配双横条式的中网格栅设计,同时前保险杠也搭配了运动风格设计的AMG套件。

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   发动机盖上的两条拱线,无论在车外还是车里看起来都非常有力量感。奔驰E级标轴采用了极具AMG风格的轮圈设计,造型运动感十足,给人一种性能车的感觉,前轮规格为245/40R19,后轮为275/35R19。

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   奔驰E300标轴的侧面设计流畅,车身尺寸为4925×1860×1470mm轴距为2939mm,相比长轴版车型,刚好缩短了140mm。同样是区别不大的计。E300的标识表明了其身份,并且在排气管中央安装了尾部空气扩散器,突显了其运动性能。尾灯与前大灯一样,采用了线性设计,同样两条LED给人带来了不错的视觉效果。

   内饰:

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   不同于宝马的套娃式设计,奔驰C、E、S级均有自己的内饰风格,而且颇有高级感。哑光暗色木纹饰板,使E300的中控饰板更趋向于时尚和豪华,但作为一台奔驰,优雅向来是不可简化的东西,所以船型的中央控制区和连体的仪表台依然表现着奔驰的传统。

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   贯穿左右的超大尺寸全液晶屏幕,让仪表盘和多媒体区域连为一体,科技和尊贵感十足。奔驰E级标配倒车影像,清晰度高,而且对于白天曝光或夜晚暗处的光线调节都很到位。仪表盘可选择三种不同驾驶风格界面:运动、经典、前卫。

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   三幅式方向盘握感舒适,大量的银色面板和按键质感都很强,给人带来很强的豪华感和精致感。E300同样搭载了可调的空气悬架,以及4中驾驶模式选项。E300标轴的运动模式切换并不仅仅是变速箱那么简单,包括转向比,悬架的软硬以及发动机相应都会进入运动模式,从Comfort到Sport+,你可以感受到的是两款截然不同的车型。

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   超过1300W的柏林之声音响在E300标轴上同样可以配备,而且空间相对更紧凑的车厢内,这套音响的解析层次感和音色的饱满程度更加优秀。座椅调节按键依旧放在车门上,这是典型的奔驰风格。

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   前排座椅不论从软硬程度和包裹性都十分到位,体现出奔驰品牌应有的舒适度。后排座椅同样宽大舒适,虽然是标准轴距,但腿部空间依旧宽敞够用。

   驾驶:

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   E300搭载的是奔驰M274系列2.0T涡轮增压发动机,纵置发动机搭配奔驰9AT变速箱,再加上后驱的传动结构,让245ps最大功率和370N.m的峰值扭矩有着更高效的发挥平台。

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   短轴带来的前后荷重分配的优化对车辆的操控影响很大,高速变道时不再有明显的尾巴乱甩的感觉,而在弯心补油出弯的时候也能清晰的感受到车尾的位置。

   E级长轴和标轴,不仅仅是轴距长短的差别,更有车重分配和调校的差异。因此标轴的E300,更灵活和紧凑,避震支撑性强,开起来很整,有浓郁的德范儿。所以在拥堵的城市通勤,标轴是更好的选择。相比长轴,标轴在转向和底盘上的回馈更快。

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   E300不光中低转速扭矩充沛,高转速也依然强劲,车速120km/h以内的急加速都很高亢,不会出现高转速衰减的情况,应付奔驰E级的车重,游刃有余。奔驰空气悬挂的主要功能是补足舒适性,虽然有4挡可调,但都没有特别运动的设定,非常舒适。

   总结:

   奔驰E级标轴这种兼顾行政出行和驾控乐趣的车型并不多,它秉承了奔驰品牌的一向精致做工,乘坐舒适驾驶也可根据车主的意图切换驾驶模式来获得很好的驾控体验。我想购买这款车的人应该会是更懂车的人,他们并没有被加长轴距后的E级所吸引,而是选择这种行政和驾控剪得的标轴版E300。
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