东方跑车之艺术品 试驾雷克萨斯LC500h

来自:万车网    类型:原创    2019年06月08日 12:21
东方跑车之艺术品 试驾雷克萨斯LC500h

  眼前的LC500h可以说是雷克萨斯的东方哲学最佳体现,这台采用GA-L后驱平台的GT跑车所到之处无不获得超高回头率。究其原因,LC几乎完全还原了当时LF-LC概念车的设计,而且延续了当年LFA的精髓。



  外观:

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  LC500h的车身折角明显的特征线、锋利的线条,块面和线的交错让人想起了日本的机器人的元素,雷克萨斯将它们与柔美的车身融合,这也许就是设计师遵循内心的一种体现。车身侧面修长优美,给人感官上的优雅和感动,很好的诠释了旗舰的艺术。

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  车头巨大的散热格栅、紧凑的前悬、个性的灯组以及夸张的轮毂,将这些落实到量产车时,工程难度颇大,GA-L后驱平台则为这一切提供了可能。同时,它还带来了更低的重心、超高强度的车身以及多级全混动的突破。

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  值得注意的是,由于车顶使用了炭纤维材质,因此并无天窗。其次,如果具备高速驾驶的条件,建议大家参照轮胎气压标准调制3.0bar。在很多角度去欣赏LC500h的外观,都会觉得每个角落都被精心打造,都算得上是在欣赏艺术品。



  内饰:

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  内饰方面,LC500h还是极具风韵的,而且内饰的选材和工艺都非常精细。拉开大尺寸的无框车门,上车的动作是地地道道的跑车感觉。

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  充满立体感的内饰和副驾驶独有的把手战斗氛围不可小觑。全新的仪表和内饰的感觉几乎全部传承自LFA,中控台上的机械按键最为带感。虽然坐姿较高,但人为营造的狭小视野还是能让驾驶员在落座瞬间即可找到满足感。

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  从前排到后排,操作方式比较简便,但乘客空间也没那么阔绰,还好有Ottoman座椅的享受。内饰的考究绝对称得上东方美学与现代科技的融合,精心挑选的用料和繁复严谨的工艺样样堪称艺术之宝。



  驾驶:

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  在国内市场,雷克萨斯用一套3.5升发动机和电动机的组合定义旗舰动力,充满期待的同时不禁为它的大胆和突破点赞。通过巧妙的组合,LC500h起步时的驱动力已然超过了5.0升的动力系统,从静止加速至时速100公里仅为5秒。如何更有效的传输动力,雷克萨斯给出了E-CVT+4AT的解决方案,它们的结合可总共模拟10挡变速。

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  实际驾驶中,车辆完全能够实现纯电行驶。E-CVT在4AT的前三个挡位中各自模拟3个挡位,因此在4AT变换挡位时能够细微的察觉到,但毫不影响对整个传动系统的好感。因为在混合能量发力时,这种顺畅的感觉棒极了。

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  即便调节至Sport+模式,LC也并没有太亢奋,排气声浪被出色的隔音抑制了,车速的提升也并没有那么猛烈。就是这种不经意间,其实已经很快了。按GT跑车的定义对于LC车型最为准确,它带给人更多的是享受驾控和追求自我的感觉。发动机位置的后移以及电池组放置在行李厢中的平衡做法,让驾驶员稳坐感知最为清晰的位置。减震器对破损路面的滤震效果非常出色,同时也并没有因为短行程而失去应有的舒适和操控。

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  这款发动机无时无刻不带给人们美好的体验。健康的呼吸、安静的运转,脚下动作与车速提升之间完美的节奏,配合首次应用在该级别车型的10挡自动变速箱绵密均匀的工作。



  总结:

  雷克萨斯LC500h是一台充满东方人含蓄美感的GT跑车,它不同于欧美跑车的张扬粗犷,更多了几分细腻和高雅。可能是它太过稀有了,以至于它在路上的出现,不亚于超跑带来路人的震撼观感,的确除了性能和科技,人类对于美的追求是一样的,每个人都喜欢去欣赏艺术品。




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