配置精良的低调绅士 试驾讴歌TLX-L

来自:万车网    类型:原创    2019年07月01日 12:05
配置精良的低调绅士 试驾讴歌TLX-L

中级车里竞争很激烈,与市面上热销的竞品相比讴歌TLX-L显得十分低调,讴歌TXL最重要的两点第一是国产,第二就是加长。新车轴距相比海外版足足加长了125mm,达到了29000mm这就跟主流车型完全在同一水平线上了。在几天的接触里,可以感受到TLX-L是一台很不错的车,下面让我们看看它的细节怎么样。

外观:

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尽管讴歌TLX-L车身加长了但是外观看上去它依然运动,尤其是中网的造型很漂亮,再搭配全LED大灯,车头科技感满满。

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加长轴距后侧面线条其实很难做到完美,但是在TLX-L您丝毫看不出来有加长的感觉,侧面线条过渡柔和。轮毂采用双侧多条幅式样,十分动感。

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这台车的尾部设计稳重又不失个性,行李厢上沿微微上翘的小鸭尾以及双边共两出的排气让它增加了性感指数。

内饰:

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外观设计还是蛮有心意但是一来到内饰还是太过熟悉的风格,感觉更加低调。中控台并没有使用RDX最新的风格,整体造型还是中规中矩没什么特别之处。

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方向盘还是熟悉的讴歌风格,握着手感以及多功能操作旋钮和按键都很舒服,而且最重要一点配有加热功能,在冬天能有加热方向盘绝对是福音。

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讴歌TLX-L使用的是指针仪表,看上去还有几分高冷,相比目前主流的全液晶仪表,这个显然科级感不足,但是信息读取清晰快速。

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上下分屏的中控台设计是本田乃至讴歌一大特色,上部8英寸屏幕不之处触控,这个屏幕主要负责显示导航、倒车影像等等;下部7英寸屏幕支持触控,而且具有声音和震动反馈,这里主要是娱乐系统以及空调等操作,两个屏幕无不干扰。

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整台车扬声器使用ELS音响系统,这是松下旗下的品牌,尽管知名度不如BOSE、B&W等品牌,但是音效表现可圈可点,这是我没想到的地方。

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别看它长得运动,但是前排座椅舒适性甚好,内部填充物较软,整个座椅对于腿部、肩部支撑到位,而且坐垫进行了加长,对于大腿支撑更好。讴歌TLX-L的天窗尺寸也比较可观。

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讴歌TLX-L的后排不仅拥有“副驾驶座椅调节快捷键”而且还有后排遮阳帘以及后窗遮阳帘。至于后排娱乐系统,可以单独控制前排娱乐系统的操作。

动力操控:

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动力方面,广汽讴歌TLX-L这款车在国内只有一款发动机,海外版那台3.5L V6发动机并不会引入国内,2.4L发动机,最大功率153kW(208Ps)/6800rpm,峰值扭矩247N·m/4500rpm。传动系统为自家研发的8挡双离合变速箱,也是全球首款带有液力变矩器的8挡双离合器变速箱。

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TLX-L共有多种驾驶模式可以选择,在正常模式下动力总成表现非常顺滑,尤其是发动机动力输出顺滑并不突兀,乘坐舒适感大大提升。如果不过瘾,可以直接切换至运动、运动+模式。

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这两种模式下油门反应速度全在脚上,脚只要轻轻深踩一点点,转速马上攀升6800rpm才升档,此时您觉得这才是它的真实力,每挡都直奔红区转速。

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这台车除了发动机之外,底盘调教也很到位,兼顾舒适和运动的悬架,在保留出色的支撑的同时,尽量做到了过滤震动和颠簸。TLX-L前后悬架分别为麦弗逊和多连杆。海外版的SH-AWD四驱系统并没有在国内出现,但是为了弥补这个遗憾,TLX-L在中配及以上车型上都配置了PAWS后轮转向系统。在车辆中低速过弯的时候,PAWS系统会让后轮转动方向与前轮相反,从而减少转弯半径;如果车辆在高速过弯的时候,系统会让后轮转向方向与前轮相同,增加车辆弯道中的稳定性;在制动时,系统会让后轮呈内倾状态,让制动过程稳定。

总结:

广汽讴歌TLX-L 27.98万元-37.98万元是目前的售价,算上终端优惠,这台车的价格最低配能在22万元—23万元,这个价格确实吸引力很高。其实,这个级别大家都想要一台“两全其美”甚至“好多全其美”的车,驾驶感要强、空间要大,品牌又不是那么“大众”化,那么讴歌TLX-L真心是这么一款车。
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