依旧实用且大气 试驾斯柯达新速派

来自:万车网    类型:原创    2019年07月24日 22:57

依旧实用且大气 试驾斯柯达新速派

  斯柯达这个百年历史的品牌对国人其实已经慢慢的熟悉起来,现在市面上在售的斯柯达车型也不算少。作为一个欧洲品牌,斯柯达在国内一直都扮演着实用、居家的形象,所以很多人务实的开始成为斯柯达的车主。从产品特性来说,每一款斯柯达车型都针对不同需求的客户做出了很好的设计。如今斯柯达新速派也是如此,从进入中国至今,它逐渐变得更加年轻动感起来……


  外观方面:

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  在外观上,新款速派给人简洁硬朗的感觉,充满动感,在线条的勾勒下,也有着作为一款中级家轿应有的稳重感。

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  新速派的中网依旧使用家族直瀑式设计,并进行了黑色钢琴漆处理,配合一圈镀铬装饰,让中网很有立体感和豪华感。大灯是新速派十分抢眼的设计,两侧下垂的小三角型很像“虎牙”,增添了几分灵动。车头大块面依旧充满了硬朗的线条,使整个车头充满力量感。

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  新速派的轴距有2841mm,仅比大众帕萨特短30mm,大掀背的设计是速派的特征,这个实用的设计依旧被保留下来。作为一款家用中型轿车,速派在空间实用方面都做的不错。速派是中型轿车中少有的掀背车型,第二排座椅放倒后,行李厢容积可扩展至1680L,极大满足家用日常储物需求。

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  尾灯的设计与车头风格相呼应,一根精致的镀铬装饰条贯穿两个尾灯。新速派的尾部并未使用车标,而是选择了镶嵌英文字母。

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  动感双叉五轮辐的轮毂,使用了双色设计,轮胎型号为235/45 R18。车轮尺寸与车身侧面比例协调。在主被动安全方面来看,高配车型全车配备了足有7个安全气囊,包括前后排头部气囊和膝部气囊,ESP车身稳定控制、并线辅助和主动刹车系统均有配备。


  内饰方面:

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  新款速派的内饰用料逐渐向迈腾和帕萨特看齐,大量暗木纹亮漆的装饰板看着散发出成熟稳重的感觉。而全液晶仪表盘风格的改变也足够让人惊喜。

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  另外,10.25英寸多媒体系统倒是给到一定惊喜,画面较为简约且精致,支持手机映射、导航以及语音控制等主流功能,同时下方的空调控制面板能提升车内不少科技感,只是在盲操控的时候手感欠佳,没有实体按键那种实打实的反馈。

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  换挡杆区域设计有电子手刹、泊车辅助及影像、自动启停开关、后尾门开关等功能键。风格简洁、操作方面。

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  而在舒适性方面,新款速派算是同级车型中比较优秀的了,真皮座椅填充足够厚实,座椅坐垫长度也适中。副驾驶还带有“老板键”。长轴距提供了相当不错的腿部空间,作为溜背车型头部空间也有不少富余。后排中央有一定高度的隆起,后排带有空调出风口及两个USB接口。

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  作为一款注重家用的中级轿车,新款速派在储物空间方面也落足功夫,除了中控区域提供了常规的杯架外,空调区域下方配备了无线充电区域,可放置手机,深槽的倾斜度不低。而最让人留下深刻印象的是,新款速派的中控扶手箱容积足够大,关键还支持冷藏功能,这对于长期处于炎热天气的南方消费者来说,无疑是个福音。


  驾驶方面: 

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  新速派提供1.4T和2.0T两款发动机,并且有280TSI、330TSI和380TSI三种动力选择。同时匹配全新升级的7挡DSG双离合手自一体变速箱,通过降低密封圈及轴承滚阻,优化液压系统,在提高动力输出的同时,能够有效降低油耗。值得一提的是,这款车采用的是和帕萨特一样的发动机,数据甚至连工况油耗都一模一样,所以上手基本没有什么陌生感。

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  方向盘的调校也是偏轻,使得新速派在驾驭起来会比较容易,甚至有时候会忘了这是一台中型车。在换挡逻辑方面,7速的双离合对于动力的相应十分到位,升档积极降档迅速,而低速行驶时的顿挫感问题也几乎不存在。

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  新款速派在NVH性能方面把控都相当不错,没有明显的槽点,18英寸的“大鞋子”并没有乱发脾气,只是悬架滤震有些多余动作,非常需要控制车速通过一些颠簸路面,所以综合而言,想要驾驭新款速派驾驶风格不能激进,尽量佛系,它会有所回报,那就是燃油经济性,工信部综合油耗仅为6.7L/100km。

  总结:

  除了试驾体验新款速派外,这次活动还参观的位于南京的上汽大众工厂,能真真切切感受到中德合资的技术底蕴,诸多生产技术都位于全球领先地位,很有大厂风范。这款中级车20万不到的价钱就可拥有,其实非常值得个人家庭用户的考虑。

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