剑走偏锋 奥迪Q8 55TFSI评测

来自:万车网    类型:原创    2020年06月24日 16:35

贴地飞行的宇宙飞船 奥迪Q8 55TFSI评测

  在轿跑SUV风潮席卷而来时,豪华品牌绝对是引领者,在新车型方面奥迪绝不会坐视不理。于是,Q8车型横空出世,它以运动化的奥迪旗舰SUV身份自居。Q8在装备了“武装到牙齿”般的尖端科技后,的确让人眼前一亮。这台是奥迪Q8 55 TFSI 尊享动感型,官方指导价101.88万。

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  Q8不仅采用了奥迪全新的家族化设计语言,有力的肌肉线条和优雅的轮廓出现在同一辆车上,而霸气的八边形进气格栅、无框车门,Coupé式设计风格的车顶线、车尾的扰流尾翼无一不是时下流行的轿跑SUV元素。



  独具格调的硬朗八边形格栅,是Q8前脸的标志性元素,它相较其它奥迪车型更扁、更宽,而内部的六根竖杆看起来也十分霸气,能为Q8车型提供更佳的辨识度。在进气格栅上集成了两个激光扫描雷达。这两个雷达内部的激光组件以750RPM的高速旋转,实时绘制路面信息,是奥迪主动安全系统的一部分。



  Q8别具一格的矩阵式LED矩阵式大灯组,整合了日间行车灯和近光灯:远光灯被放置在灯组下部;而横向排列的“7+2”LED日间行车灯,不仅集成了转向灯的功用,还采用了三维的立体设计语言。下方向前伸出的扰流器及宽大、硬朗的雾灯区轮廓,传达出不怒自威的过人气场。

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  作为轿跑SUV,奥迪Q8拥有运动与优雅兼顾的侧面轮廓设计,低矮的车顶线条、扁平化的车窗轮廓、大尺寸的合金轮圈形成了相互呼应,营造出不错的低趴感。车身尺寸:长5006mm、宽1995mm、高1704mm,轴距2995mm。

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  同时,在SUV届少见的无框车门,与缓缓下滑的D柱线条完美融合,Q8那巨大的22寸双5辐花瓣式轮毂、鲜红色的前6活塞刹车卡钳、鲜艳的漆面,产生了张力十足的光影效果,与指向轮拱的弧形腰线以及车门下方的凹形设计达成互动。

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  Q8车尾造型层次感十足。而车尾的另一个标志性元素,则是以狭长的灯带相连接的贯通尾灯组,这与奥迪A8L车型的设计语言不谋而合,间接塑造了Q8车尾的扁平观感,提升辨识度。

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  Q8尾灯组与头灯组类似,均采用了高清矩阵式LED技术,在亮度以及照射范围的表现上可圈可点。同时,该尾灯组还支持迎宾模式,以丰富的开启动画迎接车主的到来。

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  进入Q8的座舱,就如同进入了一架采用“玻璃座舱”设计的航天器:其中最惹眼的,莫非是融入在黑色钢琴烤漆饰板内的两块MMI显示屏。

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  从战斗感十足的平底式S-Line方向盘,到跨越整个中控台的长条形出风口,再到宽大的中控台,Q8内饰科技感是奥迪的产品序列中最为强烈的,与该车运动化、年轻化的定位密不可分。

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  Q8的虚拟座舱系统,致力于消灭中控台上密密麻麻的按键和旋钮,并以两块带震动反馈的高清触摸屏取代。这两款屏幕几乎能控制车辆的所有功能:10.1英寸上显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统,8.6英寸下显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及文字输入,展示出奥迪在科技感营造上的深厚底蕴。

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  Q8全系标配的全液晶仪表盘,是奥迪虚拟座舱系统的一个重要组成部分。显示效果极为细腻的它,既能显示诸如车辆机械状态、立体3D之类导航的行车信息,也能对多媒体系统进行操控,间接提升了行车时的主动安全性。为了与内饰的科技感相契合,奥迪Q8采用了扁平化设计的档杆。

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  分层式多色LED氛围灯的存在,将Q8座舱的视觉体验推向了极致:副驾正前方的三维激光quattro徽标,以及突出硬轮廓的LED灯条,令仪表板、车门衬里和中控台如同在空中漂浮,营造出别具一格的设计感。

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  得益于良好的隔音技术,得以让Q8的Bang & Olufsen 23喇叭音响发挥功力。该音响系统拥有1920瓦的功放以及“Icepower”技术,能呈现出三频较为均衡的音质表现。在Q8两侧门板上,布置着Bang & Olufsen音响系统的低音扬声器,自带LED灯条的铝制格栅十分引人注目。而当音响系统打开时,两个蘑菇形的高音扬声器,会从仪表板靠近挡风玻璃的两角伸出,为前排乘客提供更好的高音表现。

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  Q8后排配备了三区自动空调,此次试驾的顶配版车型则配有四区自动空调以及后座座椅加热,能与两个标准尺寸的USB接口、电动侧窗遮阳帘一同,提升后排乘客的体验。

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  Q8前排这张包裹性良好的S-Line运动座椅,具备多向电动调节功能,配合恰到好处的填充物柔软度适中。受到车身造型的影响,Q8的后排侧向空间表现中规中矩。后备箱有着605L的行李箱标准容积,放倒后排座椅后可增至1755L。

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  这台代号为EA839的3.0T V6单涡轮增压引擎,有着250kW(340PS)以及500N·m的澎湃输出,并采用了类似于EA888 Gen3B的奥托循环+米勒循环的双循环技术,有助于节约燃油。在怠速下走走停停时,Q8的液力变矩器动作十分线性而可控。这辆硕大的Q8,方可在V6引擎强劲的低扭驱动下,优雅自然地迈出第一步。

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  3.0T引擎在1370rpm-4500rpm内迸发的500N·m扭力,配上处于2挡的ZF 8AT变速箱,在中等油门下的加速感已经能给人排山倒海般的震撼。得益于奥迪“锱铢必较”的全车NVH优化手段,哪怕有着硕大迎风面积、4条宽胎,高达2吨以上的体重、甚至无边框车门,Q8车型高速巡航时的静谧程度几近无瑕,能给到乘员们“器官失能”般的体验。

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  Q8为了营造优雅端庄的格调,对油门初段行程的响应不甚灵敏,需要驾驶员踩深些许,才能提供满意的加速度,这与其它奥迪车型来得相似。同时,Q8采用了悬吊式的油门踏板,而不是其它竞品中较为普及的风琴式油门踏板。不仅如此,得益于智能的自适应空气弹簧+电控阻尼避震器的搭载,Q8有着初段柔韧 / 后段坚挺的悬挂设定,能很好地完成支撑车身 / 吸收振动两份任务。

  总结:奥迪Q8作为旗舰车型剑走偏锋,为消费者提供了个性的选择。奥迪把众多科技配置都武装给了奥迪Q8,使其在拥有个性外观的同时又有了舒适和优秀的驾乘感受。在当今轿跑式SUV盛行的今天,Q8绝对是一个强大的选手,值得推荐。

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  • 责任编辑:高旭
    关键词:奥迪Q8 

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