入门级好选择 试驾宝马1系125iM运动曜夜版

来自:万车网    类型:原创    2021年03月23日 21:20

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  宝马1系这款车是宝马专为中国市场设计的,但这款车仍然是在慕尼黑研发的,并由德国设计师操刀,以及原汁原味的宝马调校。国产宝马1系是基于已经上市的X1和2系旅行所使用的UKL前驱平台研发。一直以来,宝马十分注重车辆操控性和驾驶乐趣,所以1系仍然是作为一款驾驶乐趣非常高的轿车。眼前这台是宝马1系125iM运动曜夜版,官方指导价24.68万,经销商报价19.7万起(供参考)。

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  全新M运动曜夜套装,赋予了宝马1系125i更强烈的运动气息。黑色烤漆中网、黑色后视镜外壳及黑色下格栅内衬让整个车头看上去更凶狠,其配备的空气动力学套件可以优化空气流通效率,从而降低风阻系数。

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  宝马1系全系标配了LED前大灯,经典的造型设计在点亮后极具辨识度。埃斯托蓝是宝马M的专属配色,在阳光下非常耀眼,

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  车身侧面,1系的比例非常匀称,它拥有同级最短的前后悬。长宽高分别为4462/1803/1448mm的125iM虽然看上去不大,但因为配备了18英寸双色M铝合金轮毂,这也使车侧的视觉效果更加饱满,轮胎规格为225/40 R18。高低双腰线设计,配合短短车车尾造型,进一步增加了动感姿态。

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  尾部方面,曜夜版双边共双出的排气尾喉采用熏黑涂装,搭配黑色后扰流板,让1系125i尾部更有气势。抛开战斗的M套件不谈,1系的车身整体造型饱满的尾部造型,给人感觉比3系更厚重,这款车的设计师出自一位德国女设计师之手,看上去不激进,很柔和。

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  尽管2021款宝马1系的内饰延续了上一代的设计,但看上去不会有过时的感觉。作为顶配车型,1系125i采用了更具视觉冲击力的黑红色内饰,一体式M运动座椅的配备进一步强调了运动感,座椅靠背的侧翼可以调整,但对体型偏壮的笔者来说,这套座椅还是有些紧。

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  仪表盘为经典的指针式仪表设计,虽然显示的信息比较丰富,但作为一款定价接近25万元的顶配车型,还是少了一些科技感。M运动方向盘支持手动四向调节,换挡拨片的缺席对追求驾驶乐趣的人来说有些可惜。

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  悬浮式中控屏幕为8.8英寸,尺寸不大且功能不是很丰富,但好在显示效果和操作流畅度没有丢人。由于中控系统没有提供原厂地图,所以按下MAP键后,屏幕会显示可以通过CarLife或是CarPlay连接将地图映射到车机中,操作比较方便,符合当下年轻人的使用习惯。

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  宝马1系125i使用的是一台2.0T发动机,4缸发动机动力表现不弱,拥有192匹最大功率141千瓦,峰值扭矩为280牛·米,百公里加速7.5秒,就算采用了UKL前驱平台,125i仍是一台极富驾驶乐趣的宝马1系。这套动力总成无论在城区内还是在高速上都有不错的整体表现,踩下油门踏板后可以感受到发动机转速能快速提升,涡轮的介入不会特别突兀,整体加速表现比较线性。

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  虽然该车搭载的7速湿式双离合变速箱,即使行驶在拥堵路段,其在连续换挡时也不会有明显的顿挫感。值得一提的是,驾驶模式切换至“运动”后,这台125i在低速行驶下的加速变得更加犀利,反馈更加直接,升降挡都比较积极,油门响应速度更加灵敏。

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  虽然1系基于UKL前驱平台打造,但并没有影响这台车的转向手感和指向性。其特点是转向手感偏重,虚位较小,在驾驶时能给予驾驶者足够的信心。

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  宝马1系的悬架采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,整体调校偏硬,配合18寸大轮毂和高扁平比轮胎,经过减速带或坑洼路面时,还是稍微感觉硬邦邦的。

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  总体来说,宝马1系是一款既个性又具有驾驶乐趣的车型,如果对三缸发动机不感冒,那么顶配版125i可以打消顾虑。2.0T的四缸发动机搭配7速湿式双离合变速箱能给予足够的动力,虽然是一款前驱车型却拥有出色的转向手感,驾驶质感上不会让人失望。家用性方面,这台小车表现尚可,后备厢空间不大日常使用足够。因此,如果您对空间没有特别要求,想入手一台豪华品牌,预算20万出头,又能家用又极具可玩性,宝马1系125i是一个不错的选择。


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