机构发布对比评估：部分特斯拉车型所用 LG 电池与松下电池存在寿命差异

据 electrek 报道，电动汽车维修机构 EV Clinic 近日在对多款电动汽车电池包进行拆解和长期使用数据分析后表示，特斯拉 Model 3/Y 车型所使用的两类高能量密度电池（松下 NCA 与 LG NCM811）在实际表现上存在一定差异。

EV Clinic 指出，目前特斯拉主要使用两种高能量密度电池包：松下 NCA和LG NCM811，该机构称，在长期维修案例中发现，这两类电池在“寿命表现与可维修性”上并不一致。

机构数据显示，松下 NCA 电池包在耐用性方面表现较为稳定，通常在约 25 万英里（约 40 万公里）前不会出现明显的电芯衰退，并且维修率较高；而 LG NCM811 电池包在约 15 万英里（约 24 万公里）时，衰减会更加明显，部分老化问题也会影响到整体维修难度。

电池包在检查中会出现内部阻抗偏高的情况，例如一组 46 个电芯中，有部分电芯阻抗超过 100mΩ，其余也大多高于 50mΩ；相比之下，部分出现性能衰退的松下电芯阻抗约为 28mΩ。该机构认为，这种内部阻抗差异可能与不同的化学体系、工艺路线以及使用环境相关。

在可维修性方面，EV Clinic 提到，松下电池通常可以通过更换或修复部分组件来恢复使用，而 LG 电池包中更常出现整体老化的情况，这使得维修难度较大。

该机构也表示，目前正持续研究 LG NCM811 电池的可维修方案，但仍需要更多数据积累。其强调，本次结论主要基于其维修案例样本，不同地区、不同车辆使用习惯和不同批次电池可能会呈现不同表现。