日系豪华车实力派 试驾英菲尼迪Q70L混动

驾驶：运动与燃油经济性兼得

2015款英菲尼迪Q70L的动力系统依然是以那台VQ35发动机为基础升级而来，与发动机配合的是一台可以提供50kW最大功率，270Nm最大扭矩的电动机。与发动机匹配的则是7挡手自动一体式变速器。不同于丰田的阿特金森循环发动机、复杂的液力偶合器和行星齿轮结构，日产的这套混合动力系统更加简单直接。它最大的特点在于采用了两套离合器 单一电动机的设计，通过位于电动机前后两套离合器的开闭组合来控制动力的流向，发动机则身兼二职，既做驱动使用的动力源，又用来做发电机。

在电力充足的情况下，车辆的起步以及低速前行均依靠电机来为其提供驱动力，此时，发动机端的离合器暂时处于分离状态。而另一台离合器处于接合状态，将电动机的动力传递至后轮驱动车辆行驶；而当电池组中存储的电量不足时，发动机在驱动车辆前行的同时还会带动电机来为锂离子电池组进行充电。

电机的加入提高了车辆的燃油经济性，特别是在那些需要频繁起步停车的城市路况中更能发挥出优势。而如果你全力踩下油门踏板，电机还可以辅助发动机输出动力，其最大可释放出270Nm的扭矩与VQ35HR发动机的350Nm相结合，爆发出更强悍的动力。

2015款英菲尼迪Q70L依然拥有4种驾驶模式选择，分别是ECO节能模式、STANDARD标准模式、Sport运动模式以及Snow雪地模式。不同模式之间的区别主要在于发动机对油门踏板的响应以及变速箱换挡时机的不同。

总结：在这个细分市场当中，英菲尼迪Q70L算是个特立独行的产品，超过3米的轴距为其带来了宽敞的乘坐空间，本身的豪华配置也很高，更不用提它强大的4年或10万公里免费保修保养政策。从驾驶到乘坐的舒适性都令人感到这台车很值得购买。