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北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90
来源: 万车网 2017-08-03 14:00:00 31542浏览 编辑:万车网

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北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

作为沃尔沃家族里的SUV旗舰车型,XC90持续了太久的老外观设计,如今终于焕然一新,这个来自北欧的豪华品牌终于强大了自身,可以在豪华SUV市场里抢占市场份额。

XC90的更新换代是很受车友们关注的,聊天时经常说到“雷神的锤子”这是沃尔沃家族最新的设计素。全新的设计让家族车系更加年轻,不再死板单调。可见北欧的极简设计风也在对市场做出妥协,豪华、个性、年轻化是目前豪华SUV市场的发展趋势。


外观:

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

在外观上,新一代XC90不再像老款那样线条平直。在保持家族造型传承下,进行了优化。比如车辆外观变得更饱满和圆润,线条更流畅。这一代的XC90整体给人感觉很厚重,有点概念车的味道。作为一台中大型SUV,沃尔沃XC90的长宽高分别达到了4950*1958*1776(mm)轴距达到了2984mm。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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XC90使用了主动式中网进气格栅,可自动进行开启及关闭,减少了在高速行进中的风阻。在外观造型上也进行了优化设计,尺寸更大,包括中央的沃尔沃品牌标识。黑色底色的中网配合镀铬边框,让车头更年轻。加大尺寸的前车标下端,还设计有前摄像头。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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车头大灯就是雷神之锤的最好体现,结构很像一个锤子。全智能主动式LED远光大灯,可根据前方物体自动调节照明角度。前杠下端的雾灯同样使用了LED光源。另外从车头向下看,可以看出一个较为尖锐造型的前唇,不知灵感是否来自海神的胡须。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

在前风挡处安置了XC90的前向摄像头及雷达探头,车身的主动安全系统,例如城市安全系统、驾驶员警示控制系统、交通标致信息系统、带自动排队功能的自适应巡航控制系统,都是靠这个雷达摄像头来感知外界信息。

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这台XC90使用了19寸十辐式轮毂,轮胎为235/55 R19的米其林揽途Sport 3。更高级别车款的XC90使用21寸轮毂。车身侧面有着老款的神韵,不过看起来更加厚重高大,少量的哑光色镀铬提升了不少质感。腰线仍然明显,后风挡上方的小尾翼让车尾增加了几分运动感,也更有层次。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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走到车尾正后方,可以看到这一代的XC90造型依旧很“硬”,尾灯对上一代车进行了很好的传承。车辆使用了双出排气设计,后杠共有6个倒车雷达探头。


内饰:

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

新一代的沃尔沃XC90的内饰进行了颠覆性的设计,如果说上一代的XC90内饰过于朴素单调,这一代的内饰会让你感受到沃尔沃设计师为营造豪华感所作出的努力。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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中控台主要的功能区都被合理的规划,没有复杂的造型。三幅式方向盘设计的很有立体感,使用了很多椭圆形的元素。方向盘上设计有多功能按键、并镶嵌了哑光银色饰条。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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XC90使用传统的换挡杆设计,但启动开关被设计在换挡杆后方,并使用了旋钮方式,第一次使用可能不太会让人留意,可以说是个噱头。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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车内在肌肤容易接触到的区域,均进行了软性材质的包裹,这台试驾车使用了银色饰板、浅色内饰,高配车型则使用了深色桃木饰板黑色内饰。

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在车辆控制方面,大部分的功能被集中在中控台上的9英寸显示屏上,这个屏幕包含了SENSUS互动系统,有三个主界面,内容均为汉化版。每个功能的实现,都可通过手指触控来实现,界面系统的反应很顺畅,没有任何迟滞。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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XC90配置了四区恒温空调,在后座也具备了控制区,且是通过触控屏幕来操作。座椅的加入及通风也是利用屏幕下方的区块来控制,有三段调节。全景影像的开关也是通过屏幕来开启,触碰摄像头图像,可分别观看不同区域的状态。

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前排座椅的支撑性很强,带有多项电动调节功能,软硬度适中。在后排座椅中央还设计有向上折叠的功能,可形成一个儿童安全座椅。适合体重16-36公斤的孩子,3岁以下的则不适合使用。舒适性方面,后排车门上还设计有手动遮阳帘。

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XC90还拥有一个可开启的全景天窗,采光面积约为0.82平米,可打开面积约为0.26平米。这台XC90选装了第三排座椅,后排座椅靠背放倒后,可形成非常平整的平台,最大进深为2080mm,最大高度为850mm,最窄处1130mm,最宽处为1380mm。


驾驶:

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

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这台XC90为T5车型,使用了2.0T发动机,配合8档手自一体变速器。最大马力254Ps,最大功率187kW/5500rpm。最大扭矩350N.m/1500-4800rpm。悬架方面,前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架。

北欧豪华来客 试驾沃尔沃全新一代XC90

初次驾驶XC90,其灵活的油门调校让这台大家伙开起来还是挺轻松的,不会感受到在动力上的不足。方向盘转向力度足够轻盈,行车时的路感并不模糊。这种轻松的驾驶感会让人忘记是在驾驶一台两吨重的SUV。

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随着油门踏板的下探,变速箱的换挡足够迅速,车辆拥有着很不错的加速平顺性。涡轮在2000rpm左右介入后动力能够有一个持续攀升的阶段,直到5000rpm获得最大的输出。车内的静音效果做的也很出色,屏蔽了大部分的风噪及胎噪。

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在城市道路上驾驶XC90会感觉这台车的悬架充满很强的韧性,配合方向盘的阻尼感,使车整体感很强,充满刚性。这种驾驶感受是沃尔沃车系独有的,与日系和德系车截然不同。这种感觉也时常会给人一种非常不错的安全感。


总结:

在日常使用中,这台4缸2.0T涡轮增压发动机能够满足通勤的需要,动力方面不需要有太多的顾虑。从车辆的做工到内饰用料,沃尔沃都秉承着高品质的标准。这一代的XC90依旧保持了沃尔沃在安全性方面的优势,低调且拥有内涵的品牌沉淀,也是会被越来越多的知识阶层所看重。


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