去泰安寻别克的祖辈试驾上汽通用别克GL6

这次追随老爷车文化的出行没有什么特意的准备，几个人同行的交通工具是台MPV最好不过，刚巧GL6的到来解决了这个问题。从北京直奔山东泰安，五百公里路途，正好可以感受一下别克这台新款家用MPV的表现如何。我们的目的地是泰安市区的泰山世界古典汽车博物馆，那里有来自世界各地的老爷车，也有别克这个古老品牌的展车，让我们快点去欣赏一下吧。

看到GL6的身影，你会发现GL6还是有一定的GL8的影子，不过整体缩小的尺寸感觉会比GL8更加灵动，更贴合家用的味道，看着很有“精致感”，特别是车身设计，不像平时在路上看到的那种方方正正的MPV感觉，而是家庭的私人用车，开出去也不会被当成司机。

车尾的线条很丰满，没有GL8那样板正，符合一台家用MPV的定位，后备厢上包含了所有灯光，所以在打开后备厢内部两边还设置了示宽灯与转向灯，保证了在开启后备厢之后其他社会车辆对于本车位置的掌握。

打开车门，GL6的这套内饰是有档次感的，很精致。特别是内饰中的纹路以及设计的样式很对现在年轻人的口味，而且在能摸得到的地方，大部分都是软性材质。坐进车内，皮质座椅的触感很好，坐着也挺舒服，有一种家的温馨。

第二排两个独立座椅的乘坐舒适性很好，坐垫软、空间又宽敞，关键是前后移动的范围也非常大，如果放到最后，腿部空间会非常非常充裕。

再来看第三排，在第二排上设置有快捷操作的把手，通过这个把手就能马上把座椅移动至前方，留出进入第三排的过道，这样上车就非常方便。说到空间，我关心的肯定是第三排(是否鸡肋)，事实证明GL6的第三排空间其实真的还可以，身高178的人坐在里面并不感觉局促，可以说GL6的尺寸和轴距满足像我们这样二胎家庭的用车需求，还是富富有余。

GL6采用了1.3T发动机加6挡手自一体变速箱，最大马力163马力，可以加92号油。这款发动机采用了单缸双喷DPI、中置大角度VVT、无声平衡轴系统、静音正时链等技术，动力性能出色的同时还很好的控制了三缸发动机的先天弱势。GL6的隔音继承了别克的传统，在车内开车非常静谧。这台1.3T三缸发动机，动力轻快、加速响应快，完全不逊色于四缸机。

开在路上，感觉油门还是比较灵敏的，踩下去动力来的也很轻巧舒服，车上坐满人，也不觉动力肉。我还尝试全油门，车子稍稍反应了一下，动力立刻上来了，相当舒服，平日里我代步肯定是够用了。而且它开起来就和普通的轿车没有任何区别，就连坐姿也感觉一样。

到达泰安老爷车博物馆（泰山世界古典汽车博物馆）后，稍作休整，我们便跟随老爷车车手们入馆参观，泰山老爷车博物馆的馆藏数量达数百台，不少都是精品车型。在北京汽车博物馆看不到的车型，这里都可以见到，这不，我们就在馆内发现了不下四五台别克的老爷车。

眼前这台湖蓝色的别克老爷车是一台1956年款的，保存的比较完整，受到特殊照顾，我们得以拉开车门，坐进车内感受当年的别克轿车的乘坐感受。双色车身十分个性，当时的车辆设计受到浮夸风格影响，使用了许多航天飞机的元素，比如飞机翅膀一样的尾翼，车头前杠的凸出装置。另外大量使用的镀铬装饰，也是当时流行的豪华车元素之一。

这台是1955年的别克轿车，年份与刚刚那台湖蓝色相近，这台红色双色车身的也是当时别克品牌喜欢使用的涂装色，在光线的衬托下，别克当年的logo，侧换气孔装饰、侧标、巨大的飞机式尾翼都展示出五十年代美式豪华车的气场。拉开车门，中控台大多是铁质表皮喷涂油漆，功能开关均是拨杆，很像美国的老虎机。无B柱的设计也相当拉风，联排式前后沙发座是当时美国车的标配。