这台坐拥4.4T V8发动机，能输出626Ps和750N·m的中大型轿车。也是今年我们AH-100测试过的所有车型中的0-100km/h加速王。比起E 63 S的硬核，它似乎更的懂得几分以柔克钢，它的制动测试结果比E 63 S还要强。
轮胎采用了和E 63 S一样的米其林PILOT SPORT 4S 竞驰 4S高性能轮胎。前轮比E 63 S宽了1厘米，后轮则窄了1厘米，总体属于同一水平。制动系统也为前6活塞后单活塞结构，但没有使用陶瓷复合材质，不过这丝毫不影响它的制动距离比E 63 S还要短！
由于试驾车轮胎有一定的磨损，100-0km/h的35.64米刹车成绩不及之前测试的宝马M5(参数|询价)。悬架对车身的俯仰控制同样相当到位，目测几乎没有明显的车头下压动作，堪比纯种跑车。在20摄氏度的气温下连续10次测试的成绩也是相当稳定，制动脚感也是坚实无比，令人信心十足。
车型总体点评：
在大部分情况下，外形低调的M5 雷霆版都像是穿着西装的绅士一般谦和客气。但如果你试图挑逗它，触摸它的底线，那么性能强大的它就会变成一个令人生畏的“痞子”。如果碰巧在路上碰到，千万别因为它看上去彬彬有礼而试图挑衅。
2019年AH-100制动最强的车终于来了，它就是奥迪Q3 2019款 40TFSI quattro时尚动感型。市场价格仅仅30万出头，悬架、制动、轮胎都是普普通通的样子，但拥有如此的表现出乎所有人的意料。
刹车尺寸仅属一般，制动卡钳也为很普通的浮动式卡钳。19英寸的轮圈看上去应该不轻，轮胎也只是普通的固特异EAGLE F1，即便宽度达到了235mm，但最后仅有不到35米的制动距离依然令人惊异。
全新Q3的100-0km/h刹车距离成绩定格在34.49米，这个成绩已经干掉了不少身价百万的豪华车和高性能车，相当不错。10次全力制动之后，虽然刹车片因为高温冒起了白烟，但是直到最后一脚刹车测试，从数据上看也没有明显热衰减现象，不过刹车踏板的脚感确实会逐渐变软。这也符合奥迪车型刹车一贯的顽强，即使冒烟甚至在赛道中踩的发红，制动距离也不会有太大变化。
车型总体点评：
旧貌换新颜的全系Q3变得更快、更高效也更惹人喜爱。同时它也依然保持了奥迪车型惯有的轻松舒适、省油好开。它的到来撼动了曾经该级别的标杆车型宝马X1的地位，让这个级别的较量变得更加精彩。
全文总结：
AH-100评测体系年度总结的刹车性能盘点部分就到此为止。最具代表性的前4位选手中有两台大名鼎鼎的高性能轿车，也有两台触手可及的家庭用车。有趣的是，这四台车中最便宜，也是看上去最不运动的奥迪Q3摘得了2019 AH-100最强刹车的桂冠，我想除了奥迪品牌优良的工程技术水平和高效的性能表现之外，和测试环境也有一定的关系。下一篇，我们将为您奉上AH-100评测体系年度总结的噪音测试篇，敬请期待。（图/文/摄 陶懞轩）
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