眼前这台车是拥有特别外观的宝马6系GT，它是与全新的宝马5系、7系共同采用CLAR平台打造的轿跑车型。曾经在法兰克福车展发布的5系GT经过换代更名成为了如今的6系GT系列。今天我们将要体验的宝马6系GT 2020款630i M运动大旅行家版，官方报价68.39万元，下面让我们来看看它的过人之处。
外观设计：
显然是5系GT的继任者新车整体外观保持了宝马GT车型的高辨识度，大面积运用了全新5系的细节设计。比起5系GT更加年轻与运动。“最独特”的BMW车型依然融入了极具个性的设计特征，配合最新的家族式设计，显得非常年轻、有活力。整体看起来重心更低、车身更加修长。
车头或是前格栅与新款5系几乎完全一样，细节设计更协调、更丰富，可以说它很“行政”，也可以说它“很有冲劲”。宝马6系GT的前大灯相比新5系要显得锐利，更加有气势，自动大灯、自适应远近光等功能面面俱到。
宝马6系GT的长宽高（mm)5103*1904*1550，轴距（mm)3070。轮毂采用了双插五轮辐式样，轮胎型号为245/40 R20。
尾部没有了5系GT的腌肿感，倾斜的C柱与鸭尾造型扰流板的搭配看起来十足优雅、耐看，同时兼顾了运动需求，将新车的风阻系数降低至0.25。尾灯造型变得更加立体，突出了新车的精致与豪华感。
扰流板在车速达到120km/h时可自动升起，在车速低于80km/h时会自动收回，或通过驾驶员手动操作升降。
6系GT车型后备箱最大特点就是尾门开启口特别大，容积达610升，后排座椅放倒后可拓展为1800升，尾门带有电动开合功能。
内饰设计：
内饰部分的用料与新5系也几乎一致，实木或大理石纹路饰板、真皮，辅以镀铬材料装饰，非常考究、有品质、而不是那种扑面而来的豪华。
M运动方向盘依然是握感出色。两侧的功能按键操作顺手，换挡拨片手感舒适，方向盘加热功能等功能一应俱全，样式也很吸引人。
全液晶仪表盘在不同驾驶模式下可显示三种不同的样式，读数清晰、结合金属边沿框线非常精致，视觉效果很棒，科技感自不必多说。
10.25英寸的中控大屏搭载了全新iDrive系统，带有触摸、语音控制和手势控制功能，通过蓝牙可实现CarPlay无线连接，智能造就了不少驾驶者能切实享受到的便利。高配车型配有全景影像功能，显示效果清晰，并且可以调节摄像头画面角度。新车同时还配备了自动泊车功能，帮助解决停车难的问题。
无框车门也是宝马GT车型的标配也是传统特点了，门板处运用的材料也“很高级”，触感舒适，装饰材质层次丰富。面积近1平方米的全景天窗提供了非常不错的采光条件，可以完全照顾到后排乘客。
宝马“GT”的本意是为了“奢华旅行”而专用的，这也从侧面说明了乘坐感受的重要性。新车的座椅支撑性和舒适度都不错，带有座椅加热、座椅记忆功能。座椅上采用了缝线与拼色线条装饰，腿托和靠背支撑都可单独调节，在细节处能提供更周到的体验。后排同样有着舒适的乘坐感受，靠背角度可以通过下方的按钮进行6°幅度的调节，缓解了不少长途乘坐中的疲惫。
驾驶感受：
630GT配备一款代号为B48B20B的2.0T发动机，最大功率为190kW，最大功率转速5000-6500rpm。最大马力258Ps，峰值扭矩为400Nm，最大扭矩转速1550-4400rpm。8速Steptronic手自一体变速箱与这两款动力系统的匹配相当平顺，升降档反应积极，一直以来都受到不少夸赞。也让整个驾驶体验变得轻松愉快。6系GT采用前双叉臂后五连杆的独立悬架结构，而且全系标配了后悬架空气弹簧，有助于车辆保持稳定的行车高度，同时还具有高效的减震效果。
首先要说，6系GT是一款将舒适和运动结合的令人满意的车型。这台2.0T发动机，有着出色的动力输出表现，油门响应积极，却又不会过于亢奋，可控性很高。车辆的转向系统也非常轻盈，保证了驾驶途中的舒适性。方向盘回正的力度适中，转向非常精准。同时后轮受控转向令车辆转弯更灵活，对变道时的反应更有信心。
车辆动力输出线性，变速箱的反应也更加高效。升降档反应轻柔，能很快的对驾驶者的动作给予反馈。即便是在激进的运动模式下，也能保持“心平气和”又“积极”的工作状态。6系GT的驾驶模式依然分为三种：经济、舒适和运动模式。行驶中切换至运动模式，液晶仪表盘切换成红底，动力响应开始变得更加积极，展现更运动的一面。运动模式下，变速箱和油门的响应更加灵敏，可以在保证舒适度的前提下，给予驾驶者最多的驾驶乐趣。转速拉到中高区域，可以听到发动机适中的咆哮声，但并不会觉得烦躁。
全文总结：
宝马6系GT给了我们熟悉又新鲜的印象。熟悉在于长期以来对GT车型高辨识度的一系列外观特征，外加和新5系轿车相似的内外设计以及动力感受。新鲜之处在于，6系GT这台车对于打造一款集合舒适、豪华，还能兼顾行政特性产品的目的来说，无疑交出了一份不错的成绩单。
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