第一代的奥迪Q7绝对是成功的，至少在中国消费者对大型豪华SUV的定义上起了标杆作用。曾经的奥迪Q7外观厚重霸气，而大改款后却走向年轻路线。此次的中期改款奥迪Q7相比老款车型的变化非常之大，甚至堪比换代。这一次改款奥迪Q7依然没有“如愿”向第一代车型靠拢，而是更加运动了、更加科技了。奥迪Q7的厂商指导价为：68.98-99.88 万元。

作为中期改款产品，新车的车身结构并未发生变化，但耳目一新的头尾设计仍然带来了不少新意。

新车前脸的整体设计非常运动，大尺寸的多边形进气格栅采用了奥迪Q8的设计，搭配上大灯组下方的蜂窝状进气孔，似乎这就是一辆野性十足的车型。

大灯组的造型也不再像此前的棱角分明，而是与前脸线条融合在一起，辨识度极高，而内部类似钢琴按键的日行灯也是当下奥迪品牌的最新设计思路。

车身侧面，新款奥迪Q7的长宽高分别为5067*1970*1712mm，轴距为2999mm，车身尺寸较老款车型微调，但设计基本与老款车型一致。此外，由于此次试驾的是一款S Line车型，下方在S Line套件的加持下层次感更强。除最低配车型外均采用了21英寸的大轮圈，而这辆顶配车型的轮圈采用了双五辐式的设计，搭配上枪灰色涂装，很有质感。

新款奥迪Q7的车尾相比前脸收敛了不少，整体造型与老款车型类似，不过在全新的尾灯用一条镀铬装饰连接在一起，而下方的排气也更加粗壮。

与外观相比，新车内饰部分的变化更加彻底，承袭了家族最新设计语言。中控台强调横向延展效果，营造出恢弘而严谨的基调，并通过不同材料的搭配提升了层次感。触控屏幕取代了之前的旋钮操作，这对多数人来说是更容易上手的方案，但也不可避免地增大了盲操作难度。

大量真皮、Alcantara和实木木饰勾勒出具有视觉冲击力的豪华感，黑色面板、银色饰条则丰富了光影效果，体现了科技感。

全新的车机系统搭配上全液晶仪表盘，共同打造了奥迪智能座舱，可通过方向盘处的“VIEW”按键进行切换。在这辆顶配的新款奥迪Q7上，其提供了升降式的B&O音响，当车辆点火时，音响会徐徐升起，当车辆锁车后，音响则缓缓落下，仪式感很强。不过这款音响仅在顶配车型上提供，而低配车型的如果选装则需要花费90600元。

奥迪Q7的纵向车身尺寸具备一定优势，这在空间方面也有所体现。试驾车辆采用2 3 2式7座布局，前排和第二排空间自然毫无问题，第三排空间也能满足短途出行需求。座椅舒适性方面，奥迪Q7继承了奥迪家族一贯的侧重支撑性的设定，不过填充物并不是一味地坚韧，而是在表层提供了较为柔软的触感，身体贴合性令人满意。

新款奥迪Q7除最低配车型采用了2.0T发动机外，其余车型均换装了3.0T涡轮增压发动机，且3.0T车型还标配了一套48V轻混系统，这套动力系统综合最大功率为250kW，峰值扭矩为500Nm，与之匹配的是8AT变速箱。

8AT变速箱的表现自然毋庸置疑，在普通模式下它似乎已经做到了绝对平顺，而当切换至运动模式后，慷锵有力且井然有序的换挡过程也大大激发了驾驶欲望。机械增压器的特有声音不见了，取而代之的是轻柔细腻的音色，这为整车NVH表现打下了良好的基础。奥迪Q7并未采用双层玻璃等特殊隔音布置，即便如此，各个噪音源依旧表现得极为克制，法定限速内始终可以保持静谧的车厢环境。

值得一提的是，作为奥迪品牌旗舰SUV车型，奥迪Q7全系标配Quattro全时四驱系统，且不同于级别更低的车型纷纷采用的多片离合器结构，新车依然坚守阵地，虽然中央差速器采用更硬派的机械结构会带来更高的成本，但也是这样的结构才能让奥迪Q7具备一定的越野能力。

底盘和转向有着很强的一致性，空气悬挂在保留必要路感的同时，提供了出色的车身控制能力。悬架高度支持5挡可调，调节幅度超过1拳距离。在通过非铺装路面时，将底盘调高，不仅不容易剐蹭底盘，还能给车内乘客带来更舒适的乘坐体验。

面对年轻消费者成为车市主力，新款奥迪Q7全面向年轻化、运动化靠拢，当然，新款Q7毕竟不是换代产品，称之为脱胎换骨多少有些言过其实。48V电气系统的加入堪称新车的一大亮点，只是真正吸引用户的恐怕还要数外观气场与奥迪的科技氛围。