宝马X5是大家再熟悉不过的车型了，但今天给大家介绍的是一台国产的宝马X5车型，其最大特征就是后排进行了加长，后排空间可以用非常奢侈去形容。拍摄车辆为2022改款宝马X5 xDrive40Li尊享型M运动套装，官方指导价为789000元，实际参考成交价：772000起，具体请联系当地宝马经销商。

华晨宝马X5虽然长度和轴距都长了130mm，而且都加到了后门位置，但是车身整体视觉效果一点也不觉得臃肿，整体比例很到位。

经典的双肾进气格栅依旧配备，辅以大量的镀铬饰条，看起来相当精致。与进口版不同，国产宝马X5的前脸两端下方以及两侧翼子板上增加了银色镀铬装饰条，用这些局部小点缀来提升了精致感。

这个级别的顶配车型激光大灯的配备也是必不可少的。

这款顶配X5 xDrive 40Li配备了蓝色的高性能卡钳，并且除了卡钳之外，尾部的标签“40Li”也显示了其不同的身份，十分低调。

此外，xDrive 40Li车型标配21英寸轮毂，而这款试驾车配备的是22英寸轮毂。配合前275/35，后315/30的规格，不仅视觉效果更加大气，操控性也进一步提升。轮胎型号采用倍耐力P ZERO系列。

如果你不仔细观察后门，还真是不好分辨这是台国产宝马X5，但只要你留意一下后门的长度，确实是很宽大，比标轴进口版本长了不少。长度和轴距都长了130mm，使整车轴距达到了同级最大的3105mm。经典的天地门开启方式依旧被保留，而且均为电动开关。

虽然在视觉上是全新的，但是对于“实用”和“豪华”的理解，华晨宝马X5上的这套内饰设计显然更好的诠释了。车内选用了宝马最经典的黑色/火山红配色，一定程度上增强了运动感。经典的M运动方向盘带有电加热功能，角度调节也是电动的。

双12.3英寸的液晶仪表屏和支持触控的中控大屏，完整的空调物理按键、“鸡腿”形状的水晶档把和iDrive多功能操控模块，展现出一幅经典的宝马内饰图。12.3寸悬浮式中控面板依旧采用IDrive 7系统。整体UI设计简洁，逻辑清晰，易于操作。同时，宝马专卖店可以下载各种第三方app，以迎合消费者的使用习惯。此外，华晨宝马X5全系车型均可配备手势控制功能。值得称道的是，相比之前宝马车型上的手势控制，摄像头覆盖面积更广，识别速度更快，操作起来非常方便。

唯一区别是档杆前方的两个杯架孔改进为一个手机无线充电位和一个杯架孔，可以说是与进口版相比，更加与时俱进的微调。

如果你恰巧开过进口版的X5，当坐上国产版X5的座椅时，会觉得柔软舒适了很多，腰部支撑会自动夹住你的腰部两侧。主/副驾驶座椅带有14项电动调节，从实际驾乘感受上看，全车隔音配合哈曼卡顿音响的效果是非常值得肯定的。

国产版全新宝马X5最大提升就是轴距加长了130mm，也就是说后排纵向空间增加了130mm，这对于后排乘客的腿部空间当然是极其友好的。后排座椅坐垫也进行了加厚，并略微调大了后排座椅靠背的角度。顶配尊享版后排座椅还带有电加热功能。

目前xDrive 40Li上的L6发动机最大功率245kW，最大扭矩450nm，变速箱匹配经典的8速手自一体变速箱。

不论是加速还是减速，国产版全新宝马X5与进口版的驾控感受完全是一模一样。这台发动机的低扭十分给力，跟进口版的初段扭矩完全一致。所以不论是起步还是中低速阶段的急加速，给驾驶者的感觉都是非常轻巧，随踩随有的动力表现。

这台3.0T发动机虽然有48V轻混的加持，但并不注重起步的爆发感，更注重加速的持续性。当您深踩油门踏板时，在收到信号1秒钟后，所有动力都被释放。整个过程就像一台大排量的自吸发动机，加速平稳而持久。这种快感可以用“一直踩”来形容。

在舒适模式下，ZF 8AT变速箱的换挡逻辑和速度都能令人满意。轻踩油门时，变速箱各档之间的变化随着车速的增加基本上是察觉不到的。在完全踩下油门踏板后，变速箱可以迅速理解驾驶员的意图并做出相应的反应。你可以完全信任宝马的8AT变速箱。

切换到运动模式后，油门踏板更灵敏，动力爆发更快。与此同时，你还可以听到L6发动机发出的高音，令人心旷神怡。

xDrive 40Li尊享型使用了一套空气悬挂，高度调节范围为40 mm，在舒适模式下，悬挂的过滤能力非常出色，路面的小颠簸都能过滤干净，车内的人根本感觉不到。而且过减速带的时候，悬挂也很从容，不会有不必要的动作。当驾驶员切换到运动模式时，悬架会默认降一档，最后一档需要驾驶员手动调节。当悬挂处于最低状态时，即使是SUV车型，也能感受到“贴地”的驾驶感受，这就是宝马的魅力所在。

作为一款豪华中大型SUV，华晨宝马X5拥有丰富的安全配置，包括道路交通识别、车道偏离、前/后驻车雷达、主动制动、疲劳驾驶提示、360度全景影像等。在舒适性提升、配置提升、价格下降的情况下，在同级豪华大型SUV都还处于进口的高价位状态下，国产宝马X5俨然是同级中的最优选择。