作为日系品牌里最具影响力的豪华中大型SUV，雷克萨斯RX350h是大家熟悉的车型了，如今也引来了换代，动力总成和架构几乎都是全新的。较之老款继承和强化了既有优势，新车采用了全新的设计语言，并使用了丰田TNGA-K平台，配置也有所提升。眼前这台车是雷克萨斯2023款RX350h四驱智享版，厂商指导价：55.90万元。

新车外观设计可谓令人耳目一新，各种凌厉的线条相互交织，再配合雷克萨斯出色的漆面技术，不但产生了丰富而极具质感的光影效果，由此勾勒出的车身都能带来视觉冲击。

新款雷克萨斯RX350h车身侧面继承了上一代的神韵，使用镀铬饰条装饰车窗，并且镀铬饰条沿着车顶勾勒出极为优雅的曲线，让整车精致感和优雅气息极为明显。车身尺寸为：4890*1920*1695单位mm，轴距2850mm。

雷克萨斯RX350h的C柱采用了熏黑色的设计，让整个车顶看起来如同悬浮式车顶一样。再配合车身前低后高的线条，运动气息也展现出来，而那条镀铬饰条可谓功不可没。但量度数据告诉我们，顶部的实际高度并没有降低，这能确保车内后排乘客的头部空间。

相比老款，前格栅设计与家族其它车型具有较大的不同，它采用大面积无边框的镂空设计，营造出的运动风格很突出。纺锥形的前格栅成横向排列，中网由上到下逐渐扩散开来。

两侧通风口与车头下方的前唇都为新车增加不少运动气息。每一线条的角度和造型都不一样，组合而成的切面，兼具精致的金属质感和立体感，并同样由此带来变化多端的光影效果。

“L”型LED矩阵前大灯造型充满科技感，技术含量同样很高，搭载了 BladeScan™ 极速旋镜式远光灯自适应控制系统 AHS。前大灯组是由三个矩阵式远近光 LED 光源和⼀个独⽴的 BladeScan™ 专⽤单元组成，并通过前挡风顶部的摄像头检测前方光线。

从车尾的设计来看，雷克萨斯RX350h采用贯穿样式的尾灯，尾灯上/下两侧都是用贯穿式元素装饰，让整个车尾显得更加精致。新车使用了235/50 R21英寸的轮胎，更是进一步提高了整车的运动属性。

内饰方面，全新RX350h质感方面会更强一些，多种材质的搭配细心、妥当，中控台的液晶显示屏明显比上一代大了许多。基本手能触及到的地方都采用了软质及皮质材料包覆，在部分细节处还是使用了哑光银的饰条进行点缀。

真皮包裹的电动调节方向盘手感极佳，皮质相当细腻。多功能按键的分布也是清晰明了，触手可及。仪表盘布局虽然也是较为传统的设计样式，但指针以及仪表表面的细节质感处理得相当精致细腻，多功能信息显示屏的氛围照明还可以根据驾驶模式的不同，呈现不同照明效果。

换挡杆区域可以看到：原来的机械挡把换挡改成了电子挡把换挡。多媒体的配置方面，新车增加了CarPlay、面部识别、车联网、4G网络、OTA升级，触控屏由原来的12.3寸升级到了14寸，取消了车载cd、马克莱文森音响，手机app远程控制功能也做了升级。

座舱内部，雷克萨斯RX350h采用了较多高档皮质材料，真皮座椅配合前排座椅加热/通风功能，让消费者得到比较舒适的驾乘感受。后排坐垫纵向尺寸很长，创造了非常舒适的后排乘坐环境。全车的车门开启方式也是按键式＋传统外拉两种，是个小亮点。其他配置方面，新车还增加了转向辅助灯、多色氛围灯，取消了后排隐私玻璃。

雷克萨斯RX350h配备了2.5升189马力发动机和237马力电机，电机最大扭矩为391牛米。最高车速为200km/h，百公里加速时间为7.9秒，百公里综合油耗为5.99升。与之匹配的是E-CVT无级变速箱。

RX350h开起来仍然具有明显的雷克萨斯风格，稳重和舒适是第一诉求，转向、油门、刹车都非常线性柔和。辅助配置上，增加了360全景、透明底盘、自动泊车、遥控泊车、整体转向、数字钥匙，但是取消了倒车车侧预警、发动机启停、动能回收、低速警告。

雷克萨斯RX350h的底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，适时四驱换成了电动四驱。电动助力转向系统（EPS）经过进一步优化，为驾驶员带来更加清晰的指向感。过弯时韧性的悬架能得体的控制车身姿态，抑制车身的晃动，给乘员营造舒适的车内环境和乘车姿态。

整体来说，雷克萨斯新RX350h是一台驾驶质感出色的车，动力储备充足，但加速不温不火，不暴躁不窜车，需要加速超车时也丝毫不含糊，能让所有乘员姿态得体优雅。新款RX350h底盘换成了经典的多连杆，内部配置取消了不少老旧配置，增加了很多智能实用配置。价格也有所降低，性价比变的更高。