在超级跑车的世界里，绝大多数车型都倾向于为驾驶者提供专属的驾驶乐趣，而乘坐的空间往往被视为次要。然而，一些汽车制造商如迈凯伦则试图通过独特的1 2座舱布局来打破这一常规，让驾驶者与乘客共享速度的快感。在这场追求极致性能与设计的竞争中，法拉利的F80则选择了一条不同的道路，最初的构思是将其打造成一款单座超级跑车。

法拉利设计总监弗拉维奥·曼佐尼在接受《Top Gear》杂志采访时透露，F80的初始构想是为其创造“极端的车身比例”，采用超窄的驾驶舱布局，完全围绕驾驶者的体验。然而，最终F80的设计团队决定保留乘客座位，成功实现了在不牺牲乘客舒适度的情况下，使驾驶舱依然具备单座车的感觉。

在F80的新闻发布会上，可以看到法拉利在视觉上巧妙地将乘客座位设计成黑色，以便与车内其他部分融为一体。为减轻重量，乘客座位被固定在车内，并且稍微向后位置，以进一步缩小驾驶舱宽度。这种设计既保留了人体工程学，又提升了车辆的整体美感。

尽管去掉乘客座位可以使F80更加轻量化，但法拉利的工程师们通过大量使用碳纤维材料，依然成功控制了车辆的重量。在未加任何液体的情况下，F80的整车重量为1525千克，这在超级跑车中已经是相当出色的表现。

目前，F80已全部售罄，然而如果法拉利坚持最初的设计理念，它并不是首款没有乘客座位的法拉利车型。2018年，法拉利推出的Monza SP1作为一款单座跑车与SP2车型一同发布，后者则允许乘客坐进这款复古风格的V12跑车。去年推出的499P Modificata则是一款仅供驾驶者使用的赛道专用车。

历史上，绝大多数法拉利车型都有两个或四个座位，但在1966年，也曾出现过一款三座的车型。由塞尔吉奥·皮尼法利纳设计的365 P Berlinetta Speciale，因其独特的“Tre Posti”（意为三座）布局而著称，最初为一款独特的车型，但随后应意大利汽车制造商菲亚特首席执行官贾尼·阿涅利的请求，制作了第二辆。