宝马i3是一台最接近油车驾驶乐趣的纯电轿车，它很好的继承了宝马操控感方面的优势。当你与车相伴一些时间后，前面所描述的优点你会深切体会到，这些好感确实很能打动人心：这是台值得推荐的好电车！宝马i3的厂商指导价为：35.39-41.39万。

宝马i3的外观延续了宝马一贯的简洁、硬朗的线条感，并加入了充满未来感的元素。特别是车头部分完美地融入了LED灯光和封闭式双肾型“进气格栅”的设计，令人过目难忘。

车辆使用的CLAR平台在开发之初囊括了纯电车型、48V 轻混车型、插电混动车型以及燃油车型的全覆盖研发。所以CLAR与油改电，还是有本质的区别的。它本身就是一个能够支持纯电车型开发的通用平台，所以宝马i3就不算是真正意义上的油改电。

宝马i3使用的是三元锂电池，电芯品牌为宁德时代，电池能量为79.1kWh，电池组的质保为8年或16万公里。加上宝马遍布全国的4S店网点，售后还是非常有保障的。

宁德时代在i3的生产线中使用100%绿电，并在电芯生产过程中保证碳排放不超过基准线。在电机方面，宝马 i3采用了宝马自产自研的励磁同步电机。相比永磁同步电机，励磁同步电机取消了永磁体，仅使用励磁线圈提供磁场，既减少了对稀土资源的依赖，实现了环保，同时也能保证低速和高速的扭矩爆发。

i3尾部最为显眼的是这个大尺寸尾部扩散器，相比燃油版3系更夸张。车尾整体造型还是非常符合年轻消费者的审美的。

宝马i3采用的是长轴距设计，要比燃油版3系更大更长。

车辆侧面左前翼子板处增加了充电接口，同时，这台顶配宝马i3用的是19英寸半封闭式五幅轮辋，属于新能源车的调性，并且也能对续航有一点帮助。

进入车内，氛围灯迷幻色彩浓郁，按下启动按钮，随之而来的是一段模拟的类似电流接入的声音，非常像科幻片里那种飞船已就位，待命出发的既视感。

14.9英寸、12.3英寸的双联屏组合让车内的科技感很足，属于电车的那份电味儿设计也很浓郁。iDrive 8车机系统除了流畅度非常高之外，附带的功能APP也非常多，例如腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅等等实用的功能都配备了。车辆还配备了音效不错的17声道哈曼卡顿音响。

宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装拥有250kW的电动机总功率，最大马力340Ps，总扭矩达到了430Nm，采用单电机后置。CLTC纯电续航里程为625km。快充为0.53小时，慢充为12.25小时。在几天的城市与高速路驾驶中，续航数值与官方给出的数据基本无明细差异，续航并没有进行虚标。

在市区驾驶宝马i3你会感到丝毫没有拖拽感，完全没有属于其他品牌电车的加速减速的不适感。虽然电车带给人们的是迅猛的加速度快感，但日常使用大部分人还是更趋向于舒适平和的驾乘感受的。毕竟路上不是赛道，安静平稳的把家人带到目的地才是最重要的。

除了乘坐平顺性调校优秀之外，宝马 i3的操控乐趣更是应该我们着重去体验。除了电车的基本属性起步迅速、提速快捷之外，i3还有HRS液压减震以及空气悬架的加入，兼具了运动感与舒适感，悬架高低软硬可调也是同级很有优势的配置。

当车辆处于运动模式的时候，宝马血统的优秀底盘得以体现，整体感非常棒，在做一些高速变向动作的时候，你能感受到的是人车合一。而处于普通模式的时候，没有那么激烈的驾驶，回归平静与自然，你又能享受到独属于高级空悬的那一份从容与优雅，底盘与悬架对颠簸路况的过滤效果只能说让你意想不到。

总的来说，宝马i3在当今纯电车井喷的大环境下，依旧做到了宝马一贯的驾驶优异性，没有因为纯电车抛弃了最为宝贵的驾驶乐趣，毕竟车辆作为日常代步工具外，它的另外属性是可以带给驾驶者乐趣的，这一点宝马做的难能可贵。所以我觉得宝马i3是非常值得入手的一款纯电车型，它是非常神似燃油车驾驶感的电动车。