根据财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》及后续技术要求调整文件，2026 年新能源汽车购置税减免政策在保持税收优惠的同时，大幅提升了技术门槛，政策导向从 “普惠式支持” 转向 “技术驱动升级”。
近日，媒体“新出行”整理了《减免购置税车型要求变化》一图看懂，直观明了地展示了相关细节。
减免力度
税率调整：
2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源乘用车，车辆购置税由现行10%税率减半征收（即按5%税率缴纳），但设置单车最高减免限额1.5万元。
税额计算：
30万元及以下车型：直接按5%税率计算（如25万元车型需缴纳1.25万元购置税）。
30万元以上车型：按10%税率计算后减去1.5万元限额（如40万元车型需缴纳40x10%-1.5= 2.5万元）。
适用范围
仅列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》） 的车型可享受优惠，涵盖纯电动、插电式（含增程式）混合动力、燃料电池乘用车。
换电模式新能源汽车：若动力电池与车身分开开票，计税价格按不含电池部分计算，进一步降低购车成本。
技术指标要求（关键门槛）
2026年起，所有申请列入《目录》的车型需满足以下技术标准，政策通过能耗、续航、排放三重约束淘汰低质产品：
（一）纯电动乘用车
百公里电能消耗量限值
需符合《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）的要求，新国标较现行标准整体加严约11%。
分级管理：
基准质量≤1780kg 的车型，电耗限值更严格（如某紧凑型轿车从13.8kWh/100km降至12.3kWh/100km）。
最大设计总质量＞3500kg 的车型，按 3500kg 标准执行，避免 “大车身、高能耗” 车型占用政策资源。
其他基础指标：
30分钟最高车速≥100km/h，续航里程≥200km，电池能量密度≥125Wh/kg，低温续航衰减率≤30%（-7℃工况）。
（二）插电式（含增程式）混合动力乘用车
纯电动续驶里程
等效全电里程≥100 公里（较现行43公里标准提升133%），需通过WLTC工况测试验证。
油耗与电耗限值
电量保持模式燃料消耗量：
整备质量≤2510kg 的车型，油耗需＜同级别燃油车限值的70%。
整备质量＞2510kg 的车型，油耗需＜75%。
电量消耗模式电能消耗量：
整备质量≤2510kg 的车型，电耗需＜同级别纯电车限值的 140%（如某紧凑型纯电车限值为13.0kWh/100km，混动车型需≤18.2kWh/100km）。
整备质量＞2510kg 的车型，电耗需＜145%（如某中大型纯电车限值为18.0kWh/100km，混动车型需≤26.1kWh/100km）。
特殊规定
最大设计总质量＞3500kg的车型，按3500kg标准执行，避免重载车型因能耗过高获得不合理优惠。
按照以上要求，多款在售的插电混动车型部分版本将不再符合明年的销售标准，包括吉利银河A7、吉利银河星耀8、传祺向往S7、比亚迪秦PLUS DM-i、海豹06 DM-和宋PLUS DM-i。
也就意味着，接下来这2个多月厂家大概率会为了清库存展开促销，有刚需的朋友可以抄底。
未登录
车友评论人参与
