日本专属国民车！比亚迪全新K-Car车型RACCO发布：续航180km

10月29日，2025东京车展开幕，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展。

车展上，比亚迪日本正式发布了全新纯电K-Car车型RACCO（直译为海獭），该车为日本市场专属车型，新车将于明年夏季在日本市场销售。

和我们国内不同，受市场环境和政策导向影响，日本消费者更偏爱轻型小车，也即为K-Car车型。

而比亚迪发布的纯电k-car RACCO，新车尺寸将符合日本轻型车规格，长宽高分别为3395*1475*1800mm，乘坐定员为4人。

新车外观整体看上去极具特点，前脸为封闭式造型，车头两侧为C型日行灯，并由熏黑饰板贯穿连接，前后车头车尾中间都镶嵌有“BYD”的品牌Logo，并且尾部logo还可发光。

虽然车身长度不到3.4米，但仍保留了日本“特产”k-car车型的双侧侧滑门，乘员上下车和大件货品装车，相较于传统的开关车门，都更为方便。

新车官方目前还未发布内饰官图，但从博主爆料来看，车内前后排都采用了贯通式座椅设计，前排提供独立液晶仪表盘和中控大屏，前后排地板纯平。

动力系统上，RACCO采用前置前驱布局，搭载磷酸铁锂电池组，电池容量为20kWh，WLTC续航里程180公里，支持最高100kW的充电功率。

价格方面，RACCO的日本市场预计售价为260万日元（约合12.1万元人民币），该价位也与日本纯电K-Car销冠——日产“樱花（Sakura）”构成直接竞争关系，后者的价格为253.66万日元（约合11.8万元人民币）。

不过，比亚迪在三电技术以及电池性能、成本等方面，都有明显的竞争优势，而且比亚迪电动大巴车已在日本稳定运行多年，用技术赢得日本市场，日本民众对比亚迪也有不错的品牌观感。

在此背景下，比亚迪能否在日本的k-car市场，从日产、本田等日本本土品牌手中分得一杯羹，明年将会见分晓。