电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）已于12月1日全面落地实施，同时，旧版标准车辆将全面禁止销售。
其中，影响最大的规定就是，新国标电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，超过该时速自动断电。
并且，新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行。
同时，新国标车型因安全、材料和智能化的全面升级，生产成本显著提高，终端价格普遍涨至2000-4000元。
据报道，记者走访门店后发现，新国标执行后，部分经销商将少量旧国标产品以“零公里二手电动自行车”的名义进行售卖。
经销商透露，店里还有少量全新的旧国标车型，已在11月30日前完成登记上牌，只需过户就可以上路。
还有老板称，目前店里在售的旧国标电动车，虽然名义上是二手车，但实际上也都是没有上过路的新车，售价在1000多元到2000多元。
对此，北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔认为，商家将未出售的全新旧国标车提前上牌，登记在个人名下，再以“二手车”名义过户给消费者的做法，是典型的规避监管行为。
旧标车通过灰色手段低价销售，与合法销售的新国标电动自行车形成不公平竞争，阻碍行业健康发展。
部分商家利用规则漏洞进行灰色操作，扰乱市场秩序，变相延长旧标车生命周期，会阻碍新国标推广。
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