北汽详解L3自动驾驶“测试牌照”和“准入许可”区别：不是一个量级

日前，北汽集团旗下极狐汽车获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展L3级有条件自动驾驶上路通行试点。

随后有陆续有车企发布称，自己也已经获得了L3“测试牌照”，并积累了非常多的实测数据，那么这到底是怎么回事？北汽昨晚发文进行了阐释。

北汽称，在L3级自动驾驶的推进过程中，两种官方许可常被混淆：一是由地方相关机构发放的“道路测试牌照”，二是此次由国家有关部委发放的“产品准入许可”。

根据政策文件对比，测试牌照如同“准考证”，允许研发测试车辆在指定示范区的部分路段进行技术验证，截至目前，全国已累计发放超过1.6万张此类牌照。

而产品准入许可则相当于“毕业证”，意味着量产商品车获得了在全国特定条件下上市销售的资格，这是一种国家级别的认证，由国家有关部委批准，难度系数极高。

此次，北汽率先获得准入许可，标志着中国自动驾驶正式从“测试验证”阶段迈入“准入应用”新阶段。

值得一提的是，北汽极狐获批准入的车型极狐阿尔法S（L3版），搭载了华为乾崑3激光雷达方案，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）。

并获准在北京市京台高速 (大兴区旧宫新桥一机场北线高速)、机场北线高速 (大渠南桥一大兴机场高速) 及大兴机场高速 (南六环一机场北线高速) 等路段开启区域开展上路试点。