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2025年1-11月，中国汽车行业交出了一份“规模增长、利润承压”的成绩单。乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，这一时期汽车行业收入突破10万亿元大关，达100223亿元，同比增长8.1%；产量3109万台，同比增长11%。
但与之形成鲜明反差的是，行业利润率仅为4.4%，处于历史次低位，仅略高于2024年的4.3%。
1-11月产业链单车收入32.2万元（有产业链的重复计算），单车毛利仅1.4万元，盈利空间被持续压缩。
利润低迷背后，是成本与竞争的双重挤压。一方面，行业成本增速（9%）超过收入增速（8.1%），电池原材料价格波动、人工成本上涨等因素持续施压。
另一方面，新能源与燃油车市场“内卷”加剧，价格战从新能源领域蔓延至燃油车市场，进一步吞噬利润。
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