快速换电功能，超赞！试驾蔚来EC6 2025款 100kWh

眼前这台车是蔚来的轿跑式纯电SUV：蔚来EC6，颜色是灵境紫，给人的感受还是非常时尚的，很适合女士驾驭。今天我们拍摄的是蔚来EC6 2025款 100kWh，官方指导价为：35.8万元。

蔚来EC6车型官方共推出两款车型，655km 100kWh和635km 冠军纪念版 100Wh，后者只有一种油漆配色。

EC6在尺寸上很合适，这种不大不小的尺寸更便于日常在城市里驾驶。

EC6的造型非常流线，柔中带刚，整体造型紧致、扎实。车身尺寸：中型SUV（4849×1995×1697mm，轴距2915mm）。

EC6的风阻系数是0.24（在纯电动SUV里，这个风阻无论在国内外都是出类拔萃的了。

上下分体式设计的全LED光源车灯很有未来科幻的感觉，几何多光束大灯样式犀利，并带有转向辅助照明功能。

EC6的车身上布满了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、感知摄像头和环视摄像头等，确保驾驶者的行车安全。

EC6的后排隐私玻璃是全系标配，车尾部分通过溜背的设计增加了运动感。贯穿式尾灯是时下流行元素，同样保持了简约的风格，电动升降尾翼也是车辆有趣的设计。

蔚来EC6整个车厢的氛围营造不是那种豪华的感觉，而是触感和视觉上的高标准，营造的是家居级的温馨感。细腻的做工和细节上的设计很到位。浅香芋色内饰与车身紫色外观很相称，坐在车内有居家的松弛感。

EC6的空调出风口采用了隐藏式设计。大部分与肌肤接触的区域都采用真皮包裹，皮质手感非常细腻。方向盘握感舒适，主仪表显示的信息丰富，界面设计也很细腻。

中控台中央的大液晶屏幕清晰度很到位，界面设计也是简约风格，没有花哨的配色和动态图案。液晶屏下方设计有两个无线手机充电位。

中控屏幕运行的速度很快，UI设计挺酷，导航、在线音乐等基础功能都有配备，操作流畅度也接近手机。几乎所有的车辆操作都可在这个液晶屏上完成，车辆还带有外放电功能，露营会很方便。

在智能互联互动和自动辅助驾驶能力部分，EC6依然搭载了蔚来标志性的语音机器人助手NOMI，实际使用中这个小机器人给驾驶员解决了行车中盲操大屏的困难，这比一些传统车的感受还是要好太多的。在行车音乐开启时，它的伴舞功能很是给人惊喜。

EC6的座椅非常宽厚，功能十分强大，坐进去也很有包裹感，而且主副驾都有电动按摩、加热和通风功能，非常舒服，颇有高级感。后排座椅也是带有加热功能，乘坐起来很像家里的大沙发。

EC6副驾驶沿用了蔚来ES8上的女王模式副驾，这个副驾真的是创意加上实用的典范。女王副驾模式有多种姿势可选，例如零重力、舒睡等，让副驾驶很是享受。

EC6的后备箱是电动开启的，虽然是溜背造型，但后备箱的规整度不错，后排座椅可4/2/4分别放倒来扩充后备箱空间。

动力方面：电机拥有490Ps，360kW/700N·m。0-100km/h加速4.4秒。NEDC续航方面：100kWh电池包下，655km。充电耗时方面：400V高压快充平台，快充36分钟。当然最方便的还是蔚来智能换电功能，3分钟即可搞定换电，这个功能非常推荐。

从硬件上来看，EC6前后各一个电机，总功率达到了360kW。并且EC6所用的电机都是由位于南京的蔚然动力自主研发生产的。这台自重超过2吨的中型SUV EC6的0-100km/h 加速官宣 4.4 秒，如果不追求刺激，你也可以将车辆设置为舒适模式，百公里加速就变 6 秒多了。

在标准驾驶模式下，EC6有着极佳的行驶舒适性，路面的大小震动被隔绝得非常好。电池的布局使得SUV也有着超低的重心，加上大小合适的车身尺寸和EC6较小的转向比、以及适中的转向手感，使得整车开起来还挺灵活。

这台EC6有着360kW的最大功率和700N·m的最大扭矩输出，即便采用看似最弱的节能模式，也能秒杀马路上绝大多数车了；激活运动模式后，动力也会直接解锁到4.4秒百公里加速的级别。

在充电方面，可以在充电桩使用传统的方式对车辆进行充电，还可以选择从手机蔚来APP或车载地图上查找蔚来换电站的位置进行预约换电。当你驾车来到换电站附近时，之前的状态下单中变可变为下单成功，车辆便可排队换电。当你按照车机指示，将车开到预备停车区域后，可直接开启自动泊车功能将车倒入换电站，总的换电等待时间不长（3-5分钟），从始至终换电流程给人的体验感不错，关键是真的太省时间了。