对标保时捷Taycan！奔驰AMG GT53四门轿跑亮相：仅10分钟补能534km

近日，奔驰AMG GT四门轿跑车型新增入门版车型GT53正式亮相。

新车定位低于GT55和GT63，基于AMG.EA纯电平台打造，搭载双电机系统，德国市场起售价115430欧元，约合人民币90万元，预计2027年初正式上市。

动力方面，GT53采用前后轴各一台永磁同步电机的双电机布局，相比GT55和GT63搭载的三台轴向磁通电机系统有所调整。综合峰值功率536Ps，峰值扭矩800N·m，持续输出功率362Ps，峰值动力主要用于短时间性能释放。

官方预计0-96km/h加速时间为3.8秒，采用0.3米滚动起步计时方式为3.4秒，最高车速电子限制在230km/h。两台电机支持独立控制，可根据驾驶需求在后轮驱动与四轮驱动之间切换。

作为对比，GT55三电机系统综合功率805马力、峰值扭矩1800N·m，0-100km/h加速2.4秒；GT63综合功率1153马力、峰值扭矩2000N·m，0-100km/h加速2.0秒，两车极速均电子限速300km/h。

续航方面，GT53反而展现出更强优势。新车搭载106kWh电池组，采用800V高压架构，圆柱电芯配备直接油冷技术，WLTP工况续航里程最高可达809公里，超过同系列其他车型。

充电方面支持最高600kW充电功率，10%至80%补能仅需约11分钟，10分钟即可增加约534公里续航。

外观方面，GT53整体延续第二代AMG GT四门轿跑车的设计风格，采用五门掀背布局，兼顾运动感与实用性。

相比高性能版本，GT53动力规格有所降低，但依然保留AMG家族化设计元素以及高性能车型的运动氛围。

值得关注的是，为保留传统AMG车型的驾驶氛围，GT53加入了模拟声浪系统。车辆通过车内外16个麦克风采集真实直列六缸发动机声浪并进行还原，不同于高配车型模拟的V8声浪。

同时配合方向盘换挡拨片模拟换挡反馈，在运动 模式下，驾驶者可以体验模拟发动机声浪以及换挡动作，增强驾驶参与感，定位对标保时捷Taycan入门四驱版本。

据悉，第二代奔驰AMG GT四门轿跑车将于今年晚些时候率先以GT55车型登陆海外市场，GT63以及全新GT53车型预计将在2027年初正式上市。