外观内饰大升级！试驾全新一代雷克萨斯ES

全新一代雷克萨斯ES于今年4月上市来到国内，依旧采用原装进口的身份，全新一代车型的外观及内饰迎来全面升级，高配车型还采用了双联屏设计，紧随国内消费的潮流趋势。今天为大家分享的是眼前这台苍蓝色标准版的ES车型。

外观上，新车采用低趴轿跑姿态，整体由老款柔美流线的风格改为硬朗运动的风格。车头为封闭式格栅设计，取消了老款网状进气口，但经典的纺锤形变成了外廓式样，依旧可以看出车头有着纺锤式样。

车头两侧是狭长的分体式大灯，双L闪电式内部构造也是传承上一代的精髓。前杠下方包围带有蜂窝状纹理装饰，并使用黑色钢琴漆喷涂，让车头更显层次感。

车身侧面线条流畅，采用短尾轿跑造型，车门处有内凹型面，使车身侧面视觉不会臃肿。搭配大尺寸黑银双色轮毂，动感十足。

与上一代车型相比，新车车身长度增加165mm，超过5米，而轴距也加长了80mm。车尾采用短尾设计，后备箱内部很宽敞规整，后备箱配备了电动开合功能。

这一代的ES可以说外观变化很大，车尾配备贯穿式尾灯，这也是时下很流行的设计，车身后包围也同样采用简洁的分层式设计。

新车座舱主色调为淡雅绿色，中控台配备了一块大尺寸悬浮屏，下部保留触摸式物理按键。当然如果你购买了舒适包，副驾驶前方也可增加一个同尺寸娱乐屏。

中控屏支持多窗口展示，左侧及下部设有快捷菜单。中控液晶屏整体界面一目了然，层级分布并不复杂，初次操作起来没有任何难度。

新车方向盘采用触摸式按键设计，皮质触感非常舒适，类似婴儿般的触感令人印象深刻。在夜晚你会发现车门还配备了照地氛围灯。

同时，新车采用电子排挡杆，保留电子手刹、AUTOHOLD按键。竹木饰板的镶嵌也是在上一代ES上见到的设计，算是一种传承。

中控台液晶屏功能方面，多数常用软件均有配备，驾驶模式分为标准、经济、运动和自定义，可根据个人需求随意切换驾驶模式。

座椅记忆、通风加热、方向盘电动调节均为标配。氛围灯的选择主题很多，对于车主个性化方面更丰富。

多数常见的安全辅助驾驶功能全新ES也均有配备，这一点让人们完全放心。包括动力系统的驾驶风格的选择、转向系统的选择、空调的模式等。

车内标配的空气净化系统也是国内非常实用的配置。

这一代的ES座椅对臀部及腰部的支撑更加到位，偏向运动风格，前排座椅均带有、记忆、恒温功能，座椅通风及加热，及方向盘的加热恒温功能。

后排座椅靠背的倾斜角度适中，坐垫和靠背填充物很柔软，并且座椅包覆的皮质手感很细腻。

动力方面，在国内发售的全新一代ES提供油电混合动力配置，车型为ES 300h，采用2.0升自然吸气发动机配合单电机来驱动。这台2.0升发动机拥有152匹马力，最大功率112千瓦，最大扭矩188牛.米，电动机为113匹马力，与之匹配的是电子无级变速E-CVT变速箱。

新一代ES 300h延续雷克萨斯经典混动技术，搭载2.0L自然吸气发动机与电动机组合，百公里油耗低至4.39升（可加92号汽油）。官方给出的零百加速时间为9.4秒，整车质保为6年或15万公里，电池组质保为10年或25万公里。

这台车身长度超过5米的ES300h，在标准驾驶模式情况下，还是以慵懒舒适的风格给驾驶者，当你切换到运动模式，它立刻可变得运动起来，起步超车同样可以做到干净利落，一改之前的温柔风格。

作为雷克萨斯当家花旦，ES在进入中国后，销量一直是主力车型，也受到了广大消费者的认可。低故障率和豪华的内外设计，品牌影响力等方面，是其最大的优势。在新款ES进入国内后，相信会有更多年轻消费者的加入，毕竟其由内到外的改变都是更加年轻化的。