据报道，日产、本田两大日系车企9月在华新车销售遭遇重挫，两家企业销量均出现大幅下滑。
数据显示，日产9月国内新车销量仅23658辆，相较去年同期下滑幅度达到61.6%，已经连续六个月出现同比销量走低。
本田的形势同样不容乐观，当月销量25564辆，同比降幅53.1%。受新品迭代节奏偏慢影响，本田的销量下滑周期已经拉长至32个月。
本土车企强势崛起、油价波动等多重因素叠加，让两家日系车企在国内市场持续承压。
面对市场困境，本田与日产选择以技术合作谋求突围。双方在8月末敲定合作协议，共同研发车载操作系统与车载计算硬件，这套面向软件定义汽车时代的技术方案，预计最早2029年落地新车。
该系统支持远程OTA升级，能够适配燃油、混动、纯电多种车型，三菱汽车也有望后续接入这套技术体系。
其实两家车企的渊源由来已久。2024年二者便开启智能化方向的前期研究，还曾推进过合并谈判，但这项整合计划在2025年宣告终止，之后双方转向项目层面的技术协作。
经营财报同样暴露出两家企业的压力。2025财年，本田全球销量同比回落8.8%，由盈转亏，净亏损约178.3亿元人民币；日产全球销量下滑5.8%，亏损规模约224.3亿元人民币。
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