中国前9月百万豪车销量盘点：保时捷卡宴仍是王者 路虎大揽子屈居第二

据易车榜整理发布的终端销量数据显示，2026年前9个月，中国百万级豪车市场（厂商指导价起步价≥85万元）格局基本定型，保时捷卡宴以9568辆的累计销量稳坐头把交椅，路虎揽胜以9501辆紧随其后，两者仅差67辆，竞争进入白热化阶段。

单看9月，卡宴以1433辆反超揽胜的906辆，重新夺回单月销冠而这一逆转与近期卡宴终端大幅降价直接相关。

2026款卡宴3.0T逐梦版指导价91.8万元，部分经销商挂出61.8万元的限时特惠裸车价，直降30万元，相当于打了6.7折。

虽然4S店称此为“引流”价格，但终端实际优惠确实在20万元以上，曾经需要加价排队才能提车的卡宴，如今以价换量，姿态放的相当低。

路虎揽胜方面，捷豹路虎在华销量从2017年峰值14.64万辆跌至2025年的约6.76万辆，八年跌幅超过50%。

但揽胜作为路虎品牌的旗舰车型，在百万级SUV市场的号召力依然强劲，前9个月9501辆的累计销量几乎追平卡宴，月均过千说明其仍是百万豪车的代表车型。

排在第三梯队的车型与卡宴、揽胜之间存在明显断层。前9个月累计销量第三名是丰田埃尔法，5802辆；第四名奔驰迈巴赫S级，5715辆；

第五名保时捷Panamera，4492辆。奔驰S级以4477辆紧随其后，奔驰GLS累计4104辆。这些车型月销大多在300至600辆之间，与头部两强不在同一量级。

值得关注的是国产品牌仰望的表现，仰望U8前9个月累计销量1149辆，仰望U8L累计887辆，两款车合计2036辆。

作为起步价超过百万元的国产新能源豪车，能在传统豪华品牌盘踞的市场中拿下这一成绩已属不易。

雷克萨斯在百万级市场仍有两席之地，LM累计2783辆排名第八，LX累计2255辆排名第十，宝马X7以2477辆排名第九。路虎揽胜运动版累计2119辆排名第十一。

从品牌分布看，奔驰是百万级豪车市场最大的品牌赢家，前20名中占据7席（迈巴赫S级、S级、GLS、G级、迈巴赫GLS、G级AMG、GLE AMG），覆盖轿车、SUV、越野车多个细分市场。

保时捷三款主力车型（卡宴、Panamera、911）全部上榜，宝马和雷克萨斯各有两款车型入榜。